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这款“去壳版”的Streetfighter V4从上市前就充满了传奇色彩，在派克峰的事故让它成为了人们的焦点，果然和它的名字一样。9月5日在上海国际赛车场Streetfighter V4正式在国内发布，标准版售价20.5万元，S版售价23.5万元，和Z H2硬刚的车型终于来了。
发布会开始之前，来自全国各地的上百位车友一起在上海国际赛车场进行了赛道巡游，上赛这条中国最顶级的赛道瞬间变为红色的海洋，杜卡迪独有的机械轰鸣声震耳欲聋！
Streetfighter V4的外观是这款车的亮点之一，车头造型的设计灵感来自于动漫角色Joker，虽然看上去有些牵强，但整体效果还是一如既往的优秀。由于采用了V4发动机，整车侧面看上去非常饱满，相比与Panigale V4只是在车把高度和坐垫上进行了调整以适应街车设定，让这款车坐姿比Panigale V4更加友好。
外观上最亮眼的除了单摇臂之外就是车头两侧四个“小翅膀”，这是通过流体力学模拟开发的，主要作用就是增加下压力，减少前轮浮举。经过测试，这套套件在270km/h下能够增加28kg的下压力，其中前轮20kg，后轮8kg，同时可以增加散热器周围空气流动，帮助发动机更好散热。
这款车和Panigale V4一样也分为不同版本，主要区别在于减震、轮毂以及转向阻尼配置，标准版Showa BPF 43mm倒置式前叉，后减震为Sachs减震，转向阻尼也为Sachs品牌，轮毂为铝合金锻造轮毂。S版前减震系统升级为Öhlins NIX30电子减震，后减震为Öhlins TTX36电子减震，转向阻尼也为Öhlins转向阻尼，轮毂配备的是Marchesini轻量化铝合金锻造轮毂，配置的差异让车重也相差2kg。
制动系统为Brembo Stylema一体式卡钳，这套卡钳是从顶级卡钳M50中开发而来，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳配备330mm浮动盘，后制动为Brembo对向双活塞卡钳搭配245mm制动制动盘，标配博世9.1MP ABS控制系统。
发动机依旧采用的是那台排量1103mL的V4发动机，可提供153kW（208hp）最大功率，以及123N·m的最大扭矩，不过结合街车的实用场景，厂家调整了终端传动比，增加了10%的低扭输出。同时换装全段天蝎排气可以让最大功率来到162kW（220hp），最大扭矩达到130N·m，而重量也会减轻6kg，街霸的本性显露无疑。考虑到街道骑行环境，杜卡迪在这款车上配备了后缸启停技术，在停车怠速状态下，发动机温度达到一定数值，后两个气缸停止工作，以减少发热量。
电控系统方面这款车和Panigale V4基本相同，在IUM六轴传感器的协助下，配有弯道ABS、牵引力控制系统DTC、滑行控制系统DSC、车辆控制系统DWC、弹射系统DPL、快速换挡系统DQS、发动机制动控制系统EBC以及电子减震调节系统DES（S版），这些系统让这款有着200hp以上动力的街霸能够最大程度听命于你，甚至在电控系统的帮助下还能让你长距离翘头，可见这款车的设定是多么富有激情。
杜卡迪Streetfighter V4是杜卡迪最为暴躁的街车，是可街跑可赛道的双重尤物，相信拥有它是很多车友的梦想。继顶级跑车的对决之后，顶级街车的战场也开始硝烟弥漫了。
