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杜卡迪9月30日在东木河茶庄举办新车发布会，其中包含全新的怪兽入门车型Monster 797，炫丽回归的SuperSport S，以及Scrambler车型越野经典风Desert Sled与复古运动风Café Racer。
杜卡迪新车发布。
总代理硕文吴坤楠亲临现场。
硕文台北店长郑益昌为大家介绍新车型。
活动主持人George。
2017 杜卡迪 Monster 797售价：598000元（13.1万人民币）
于2016 EICMA展前发布会发布的Monster 797，终于在台登场，Monster 797展现了杜卡迪经典外观、Monster的精神灵魂，动感流线且时尚的外型，最重要的是Monster 797拥有任何人都可以轻易操控特点，使其成为Monster车系的入门车型。
杜卡迪 MONSTER 797。
2017 杜卡迪 Monster 797 规格表
‧引擎型式：四冲程、气冷、Desmodue、L型双缸引擎
‧供油方式：电子喷射系统、每缸双喷嘴
‧缸径 x 行程：88 x 66mm
‧排气量：803cc
‧压缩比：11.0：1
‧最高马力：75hp / 8,250rpm
‧最大扭力：68.9Nm / 5,750rpm
‧传动方式：6速链条传动
‧车架型式：钢管编织车架
‧前倾角：24度
‧前悬挂：Kayaba 43mm倒叉
‧后悬挂：Sachs 预载、回弹可调避震、铝合金双摇臂
‧前刹车：双Brembo M4.32对四卡钳、320mm半浮动碟、ABS
‧后刹车：Brembo单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
‧轴距：1,435mm
‧座高：805mm
‧湿重：193kg
‧售价：598000元（13.1万人民币）
Monster 797选用钢管编织车架，并搭配铝合金摇臂，全车轴距为1,435mm，能提供灵活的驾驭感受。动力则采用气冷803cc Desmodue L-Twin双缸引擎，具备75hp / 8,250 rpm 最大马力与69Nm / 5,570rpm 最大扭力的输出。引擎的动力曲线是为了让骑士能充分享受杜卡迪的骑乘乐趣，不用担心过大的动力造成骑士的负担。
现场请到专业机车媒体分享MONSTER 797骑乘心得。
杜卡迪经典钢管编织车架。
采用LED定位灯设计。
803cc气冷引擎。
悬挂部分，前叉采用杜卡迪车系中少见的KAYABA 43mm倒立式前叉，后悬挂则为预载与回弹阻尼可调的Sachs避震，采用侧置无多连杆设计。制动部分搭配前BREMBO M4.32幅射对四卡钳与320mm浮动碟，后为BREMBO单活塞卡钳与245mm碟盘，前后制动均有配置ABS。
BREMBO M4.32幅射对四卡钳。
797原厂排气管。
2017 杜卡迪 SpuerSport S售价：858000元（18.8万人民币）
杜卡迪设计中心提出动感、优雅且流线的轻量设计，融合了Panigale superbike的细微特质展现出杜卡迪的精随。SuperSport有着容易操控的特质，且因配备DSP安全系统，使骑士能够随心所欲、安心骑乘。敏捷俐落的穿梭于街道、公路及郊区，SuperSport可谓多才多艺。
杜卡迪 SpuerSport S。
2017 杜卡迪 939 SuperSport S规格表
‧引擎型式：四冲程，水冷，DOHC，L型双缸引擎
‧供油方式：电子喷射系统、电子油门
‧缸径 x 行程：94 x 67.5mm
‧排气量：937cc
‧压缩比：12.6：1
‧最高马力：113hp / 9,000rpm
‧最大扭力：96.7Nm / 6,500rpm
‧传动方式：6速链条传动
‧车架型式：钢管编织车架
‧前悬挂： Ohlins 48mm全可调避震器
‧后悬挂：Ohlins全可调避震器、铝合金单摇臂
‧前刹车：双Brembo M4卡钳、320mm半浮动碟、ABS（三段可调）
‧后刹车：对向双活塞卡钳、245mm碟盘、ABS（三段可调）
‧轴距：1,478mm
‧座高：810mm
‧湿重：210kg
‧其他：DTC 8段可调、3种骑乘模式（Sport、Touring 以及Urban）、DQS进退快排系统
‧售价：858,000元（18.8万人民币）
SuperSport S外型乍看之下与仿赛车型Panigale非常相似，不过骑乘三角却不像Panigale战斗，反而偏向较符合人体工学的街跑骑姿，适合日常骑乘使用，SuperSport S的整流罩设计并搭配了高低差异5cm的两段可调式风挡，提升长途骑乘的舒适性。动力则采用937cc Testastretta 11° 引擎，由Hypermotard 939 的引擎修改而来，排气管采2-1-2 的配置，具备113hp / 9,250 rpm 最大马力与96.7Nm / 6,500rpm 最大扭力的输出。
大师级摄影师Mos Lin与大家分享SUPERSPORT心得。
头灯相当有Panigale味道。
采用单摇臂的设计。
SuperSport的车架采用与Monster车系相同的钢管编织车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效降低SuperSport车重，使其干重仅有184kg。悬挂部分，前后皆搭配Ohlins全可调避震器，前制动部分配置双Brembo M4卡钳与320mm半浮动碟盘，后制动为对向双活塞卡钳与245mm碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS刹车系统。
两段可调风挡。
S版本配备Ohlins悬挂。
原厂即配备单座盖。杜卡迪 Scrambler Desert Sled（售价：688,000元）
杜卡迪 Scrambler Desert Sled充分的表达了其风格价值，但并未抛弃Scrambler所秉持的风格将自身领域扩展到越野，让Scrambler旗下车系风格更多元，也让消费者能够有更多的选择。
杜卡迪 Scrambler Desert Sled。
杜卡迪 Scrambler Desert Sled规格表
‧引擎型式：四冲程，气冷，DOHC，L型双缸引擎
‧供油方式：电子喷射系统
‧缸径 x 行程：88 x 66mm
‧排气量：803cc
‧压缩比：11：1
‧最高马力：73hp / 8,250rpm
‧最大扭力：67Nm / 5,750rpm
‧传动方式：6速链条传动
‧车架型式：双翼梁钢管车架
‧前悬挂： 46mm全可调前叉
‧后悬挂：Kayaba预载回弹可调避震器、铝合金双摇臂
‧前刹车：BREMBO对向四活塞卡钳、330mm碟盘、ABS
‧后刹车：BREMBO单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
‧轴距：1,505mm
‧座高：860mm
‧湿重：207kg
‧其他：NA
‧售价：688000元（15.1万人民币）
Scrambler Desert Sled的动力配置来自于Scrambler车系共用的L型双缸气冷803cc引擎，但供油电脑的部分有重新调教，以符合越野使用，具备73hp / 8,250rpm 最大马力与67Nm / 5,750rpm 最大扭力的输出。悬挂部分，前为46mm全可调前叉，后为Kayaba预载回弹可调避震，前后悬挂行程皆加长到了200mm。制动部分，采用前BREMBO对向四活塞卡钳与330mm碟盘，后制动则为BREMBO单活塞卡钳与245mm碟盘，前后制动均标配ABS刹车系统。
栅栏式灯罩。
L型双缸气冷803cc引擎。
Desert Sled浓厚的越野气息归功于特别设计的车架、避震器、钢丝轮圈（前19后17）、大灯护网、引擎保护板及专为Desert Sled版本设计的高挡泥板，除此之外在坐姿Desert Sled的也拥有特别的调整，较高的座垫、适合长距离行驶的200mm避震器及越野用可拆卸橡胶脚踏与乘客脚踏，使其成为最适合远离街道展开越野冒险的车辆。
越野式挡泥板。
前轮配置19寸钢丝圈。
杜卡迪 Scrambler Café Racer售价：688000元（15.1万人民币）
杜卡迪 Scrambler品牌正式导入Café Racer风格，除了摩托车之外也包括服装和配件，拓宽了Scrambler的品牌范围，为摩托车运动提供一个具有影响力的新选择。
杜卡迪 Scrambler Café Racer。
杜卡迪 Scrambler Desert Sled规格表
‧引擎型式：四冲程，气冷，DOHC，L型双缸引擎
‧供油方式：电子喷射系统
‧缸径 x 行程：88 x 66mm
‧排气量：803cc
‧压缩比：11：1
‧最高马力：73hp / 8,250rpm
‧最大扭力：67Nm / 5,750rpm
‧传动方式：6速链条传动
‧车架型式：双翼梁钢管车架
‧前悬挂： Kayaba 41mm倒叉
‧后悬挂：Kayaba预载回弹可调避震器、铝合金双摇臂
‧前刹车：BREMBO M4.32对向四活塞卡钳、330mm浮动碟、ABS
‧后刹车：BREMBO单活塞卡钳、245mm碟盘、ABS
‧轴距：1,436mm
‧座高：805mm
‧湿重：188kg
‧其他：NA
‧售价：688,000元（15.1万人民币）
Scrambler Desert Sled的动力配置来自于Scrambler车系共用的L型双缸气冷803cc引擎，搭配黑色镶边饰盖和金属切削的冷却鳍片，衬托复古情怀，悬挂配置皆来自Kayaba，前41mm倒叉与后预载回弹可调避震器。这款车使用PIRELLI的DIABLO ROSSO II 17寸轮胎，比起以往的Scrambler，最关键的特色是提供更丰富的个人化选择。
经典Café Racer风格
优美的油箱线条。
车侧设有号码牌。
经典的水滴型油箱并配置可替换式铝饰板及附有单座盖的新款座垫，安装于把手两端的后视镜凸显出60年代典型的赛车风格，拥有双尾管及黑色阳极化铝盖的单边双出Termignoni排气管、大灯整流罩、侧边号码牌、短挡泥板，所有特色明确呈现了于60年代英国街头呼啸的摩托车。
端子镜设计。
Café Racer少不了的单座设计。
