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HONDA的多功能探险车AFRICA TWIN，在众多车型中更重视其越野性能
21寸辐条前轮和越野骑行的骑姿，受到众多热爱冒险玩家喜爱
2020年本田AFRICA TWIN带来了经过动力强化、车重减轻，更加入了DCT无段变速箱版本，减低了上手门槛
改款重点：
1.排量由2015年版本的998cc.扩缸到1084cc
2.最大马力提升至 75kw (101.97ps)扭力上升至 105Nm(10.7kg-m)
3.符合欧五排放标准
4.车重减轻5公斤
5.标配上下子母仪表显示，上端为6.5寸TFT触控，可接蓝牙与Apple Carplay系统
6.全新的电控系统，包含4种骑乘模式，另外还有可记录的两种自由设定模式
7.更精准快速的六轴IMU感应，防前后轮浮举Wheelie Control/Rear Lift Control
8.7段HSTC循迹防滑与动态ABS介入强度可调，
9.LED 大灯组
新AFRICA TWIN头灯组加入了双D字型的LED日行灯组，带给AFRICA TWIN更具生命力的外观
重点升级的引擎使AFRICA TWIN从原本的998cc扩缸到1084cc，并改良优化了进排气系统，扭力则是从 99Nm(10.1) 上升至 105Nm(10.7kg-m) @ 6,250rpm，符合欧五排放
除了原本的六速变速箱版本以外，更让AFRICA TWIN搭载了HONDA目前相当热门的DCT变速箱，除了可以自动变档以外，在越野路段上更让骑士对扭力的操控上更加得心应手，在导入了六轴IMU后，DCT变速箱也会透过六轴IMU随着路况进行更适性的换档
从引擎、车架、摇臂上的改良，使AFRICA TWIN在排气量升级的条件下还减轻了5公斤的车重，而同时还是保持原有的车辆刚性表现
AFRICA TWIN的仪表也是重大升级重点，从原本的直立式仪表进化为TFT仪表型式，为6.5寸可触控液晶仪表，提供转速时速等基础行车相关资讯以外，更可以使用APPLE手机上的Apple Carplay系统，主要信息包含时速、动力模式、电控系统模式、转速、文件位、水温、油量与里程计算机功能，其第二仪表板显示仅有时速、里程与文件位功能，
电控系统可完整由仪表本身设定不同模式组合，可设定如下：
1.车辆提供四种骑乘模式(TOUR/URBAN/GRAVEL/OFFROAD)和另外两种自定义骑乘模式(USER1/USER2)，可自由设定想要的参数组合
2.四种动力输出阶段
3.配置弯道ABS，ABS系统有三种模式选择(ONROAD/OFFROAD/关闭)
4.HSTC是AFRICA TWIN的循迹防打滑系统，具有七段可调
5.三段 Wheeile Control 防翘头控制系统，不同程度上抑制前轮浮举
6.G模式开启(离合器衔接更直接，利于操控油门时修正车身姿势)
骑乘模式有四种预设模式：
1.TOUR模式：意即巡航，是长途骑乘和想要舒服慢节奏的设定，动力输出平稳且骑乘感柔顺，电控设定也是最安全的
2.URBAN模式：最中性的骑乘模式，能全面兼顾各种骑乘需求
3.GRAVEL模式：最动力化的激进模式，动力设定全开，电脑给予干涉介入也最少
4.OFFROAD模式：最适合越野的模式，ABS也是预设OFFROAD模式
因应仪表的功能扩充，把手开关也同时对应对仪表的控制而变更按钮布局，仪表控制学习非常简易，而按钮的设计让骑士带着手套也能顺利地操控，另外DCT版本也有对应的把手开关来控制不同档位模式和升降档
AFRICA TWIN是可以直接进行座垫高度修改的设计，亚洲版AFRICA TWIN的座高为830mm，可调整至810mm，更有选配的低座版座高分别是805/785mm，这样的贴心设定可以让更多车友去选择，而AFRICA TWIN的越野避震行程设定在骑士乘坐后，会让车高降低不少，更容易双脚着地，
悬吊系统采用SHOWA 45mm前倒叉搭配Pro-Link多连杆后避震的配置，设定上除了可以在公路上畅意行驶以外，也同时对越野路段有非常良好的设定
公路骑乘感受
四种骑乘模式在测试过后发现与DCT变速箱的D档与S档的切换相辅相成
●TOUR模式中使用D档模式可以完整的以顺畅节奏在长途道路和平顺的骑行
●URBAN模式是可搭配D档和S档的中性模式，可深可浅的万用模式
●GRAVEL模式则是最适合山路中的运动模式，搭配S档可以以最出色的动力加速，高转拥有更多的动力发挥，
●OFFROAD模式是让G模式预设开启，中转速区域的扭力更早爆发
AFRICA TWIN更让本田再一次的展现DCT这颗变速箱进化的多么成熟，更快速无顿挫换档速度让AFRICA TWIN能够完全爆发引擎的动力，加速可以每一次都媲美专业赛车手让动力不掉转一路攀升，少了手动档位的操作并不会像想像中的无聊，你还是可以感受的到档位在变换，但是更可以专注操控和感受引擎高转时带来的富有乐趣的加速性，
在山路的错综弯道中IMU六轴感应器可以清楚了解车辆正在怎么样的状态，入弯时的刹车导致重心前移，系统会知道你正在入弯并且根据你的车速退档至适合的档位，弯中也能侦测你正在专注于攻略弯道，不会随意变换档位，尤其是在S档模式时，DCT在入弯时的档位选择上几乎都相当完美，不会有过弯中才发现档位太高，转速太低导致你出弯加速无力，搭配着GRAVEL模式与DCT-S档位的组合，AFRICA TWIN可以以比大多数骑士更良好的变换和衔接档位，使得骑士能够在与一般传统变速车辆相比有更好的节奏去享受
而在2020 AFRICA TWIN的车辆减重和车架修改下，在铺装道路的转向性和灵活性又更上一阶，236公斤的车重还是可以在刁钻的弯道上转向，不太需要很强制的用身体去把车体向弯心戴，正常的微微带动把手，放松身体看着弯口
AFRICA TWIN可以很顺着心中的路线一路切过去，在能满足载物扩充性的休旅用途和越野性能上，还能这么无压力的在弯道上恣意妄为是一件很奢侈的事
越野道路上理所当然的开启OFFROAD模式，AFRICA TWIN在越野路段延续着小改款前的优势，可以在碎石路段上以平均45-50的速度发挥，SHOWA 45mm倒叉搭配Pro-Link多连杆后避震与车架的搭配，在这个碎石路段其实真的只是小试身手，可以非常轻松的挑选个你喜欢的路线，不用特地找个最平顺的路线选择，哪怕是崎岖路面和泥土路片的斜切路线，AFRICA TWIN都可以很轻松的切过去
但是让人感到惊喜的是，一般来说如果你是新手面向来说原本看着路线去选择就已经很障碍了，还要面对档位和离合器的选择和操控，这一代的DCT和电控的配合让越野时更加轻易上手，少了离合器控制和档位选择且电脑正确的切换到适合的档位，加上AFRICA TWIN原本就优异的越野体质，
而对于有经验的多功能车款骑士来说，AFRICA TWIN完整了调整好所有的细节，OFFROAD模式更良好的中低转速的扭力输出，在G模式下低扭输出瞬间出力更为直接喷发，减速时后刹毫无疑问的直接踩到底，任由越野ABS去处理后轮保持循迹性的状态下减速，去控制车辆方向，找好角度再转动油门，HSTC循迹系统并不会在侦测到轮胎打滑时阻断动力，他会在保持速度和扭力爆发出来的同时默默的调控，
2020 HONDA CRF1100L AFRICA TWIN规格表
全长(mm) 2310
全宽(mm) 960
全高(mm) 1355
轴距(mm) 1560
座高 830/810mm 低座版805
装备重量 236kg
总排气量 1084cc
供油方式 电子喷射
启动方式 电发
引擎型式 水冷4行程并列双缸
最高马力 97HP/ 7,500 rpm
最大扭力 10.5kg-m / 6,000rpm
油箱容量 18.8公升
传动形式 6速DCT，D模式，S模式，自排/手排模式切换
前悬吊系统 SHOWA 45mm 倒立式预载及压缩可调油压前叉，行程 230mm
后悬吊系统 SHOWA 单枪中置预载阻尼可调 Pro-Link多连杆后避震，行程 220mm
轮胎(前) 90/90 ZR21
轮胎(后) 150/70 ZR18
前煞车系统 双 310 mm浮动碟盘, 辐射式四活塞卡钳(ABS), 烧结刹车皮
后煞车系统 浮动式 256 mm , 双活塞卡钳(ABS) ,DCT款配备停车刹车系统
