实用配置更完善 试驾全新国四鑫源周末风侧三轮

周末风在外观设计上与大部分消费者对传统边三轮车型的印象大有不同，少去了棱角分明的线条衬托，令它远离了“硬汉”形象。周末风圆润饱满的外观设计使它与欧式复古风格更加贴合。

作为一款复古气息浓郁的边三轮车型，周末风的“船形”边斗造型更加亮眼。不仅如此，边斗材质采用了树脂与玻璃纤维打造而成，告别了金属材质那种冰冷生硬的感觉。

全新的车身涂装令周末风更具现在时尚感，2130x1600x1130mm的车身尺寸完全可以满足一家三口的出行需要。

圆形车辆大灯与“棍王”保持一致，依旧采用传统卤素形式。

边斗上的前光源配有卤素形式转向灯和示宽灯，边斗后尾灯配有转向灯和刹车灯，前后灯罩与车辆主体大灯造型吻合度高，复古造型统一。国四版周末风还增加了边斗射灯和车辆倒车灯，全车无死角的灯光布局，提升了整车主动安全性。

周末风使用了棕色“毛毛虫”车座造型，这是复古类摩托车惯用的手法，通过物美价廉的车座，便可大幅提升自身车辆的复古风格。

相比之前版本，国四周末风增加了车辆后货架，无论捆绑物品还是加装后备箱都非常方便，有效增加了车辆载物能力。

周末风全车轮圈均采用配有内胎的钢丝辐条形式，增加了在非铺装路面行驶时轮圈的张力，防止变形。前刹车采用单盘式的单向双活塞卡钳。

后刹车配置与前刹车一致，同样为单向双活塞卡钳。

边斗刹车为单向单活塞卡钳。

周末风圆润的油箱造型与整车造型相呼应，油箱容积为13L，油箱加注口位于右上方的位置，全新的油箱涂装设计更为新颖时尚。

国四周末风的边斗增加大包围形式的车辆护杠，大幅提升了车辆抗撞击能力，同时消费者想要在前部护杠上加装一些射灯类的改装件也更加方便，由六颗螺丝钉固定的边斗风挡拥有不错的阻挡面积，半圆形的设计与边斗造型更加贴合。

边斗车座配有安全带，车座两侧的设计可为乘客提供足够好的包裹性，边斗侧面配有乘客肘部支撑垫，看似简单的设计，其实可为乘客乘坐疲劳感。

周末风后备箱开启后，第一呈现在眼前的是铝合金材质的合叶，有力的合叶在关闭后备箱后可以起到很好的密封作用。后备箱内部拥有足够的深度，内部空间平坦，利用率较高，放置一些简单的出行用品和应急工具完全不在话下。

国四版周末风在边斗内部增加了USB电源接口，方便乘坐者对电子设备进行充电。

除此之外，在车把位置同样增加了USB电源接口的配置，相比老款而言在实用配置上得到了非常大的提升。

周末风采用了实际排气量为397.2cc的单缸发动机，最大功率19.5kW（26.5Ps）/7000rpm，最大扭矩30Nm/5000rpm。

左右车把控制器配有车辆启动按键、灯光开关、远近光切换、喇叭、断电开关和转向灯等功能，使用便捷。

在上一代的周末风便已增加了车辆倒挡配置，大幅提升了车辆使用便捷度，消费者只需拉起位于车把上方的控制键，然后挑起脚部换挡杆即可，再次踩踏换挡杆车辆即回到前进一挡。

周末风排气管经过镀铬处理，阳光下可反射出亮眼的光芒。采用对称设计的排气管造型更符合国人的审美要求。国四版本的轮胎采用了滕森旗下的龟背胎花纹，加强了在非铺装路面的通过性。

周末风作为一辆复古风格的边三轮摩托车，前减震上增加的防尘套不仅可以对车辆减震器起到保护作用，同时对于提升车辆复古风格也起到了点睛之笔的作用。

周末风后减震搭载了多段可调节的双筒式减震器，该减震器对车辆有着足够的支撑力。

车辆边斗减震器给消费者展现出粗壮有力的视觉感受，实际使用情况就像视觉传递的效果一样，这款减震器的设计为边斗提供了非常有力的支撑。

粗壮的车架承载着轻量化设计的边斗，车架整体焊点均匀。连杆用料可靠，车辆紧凑感很强，颠簸路段车辆没有出现松散的感觉。

周末风在左侧下联板与车架处加装了台湾法斯特品牌的转向阻尼器，该装置大幅减少了车辆因边斗造成的行驶跑偏问题，减轻驾驶者双臂压力，提升驾驶舒适度。

车座侧下方原厂配备了头盔锁，算是非常贴心的设计。

体验者身高174cm，对于边三轮车型而言，消费者几乎不用担心身高不足带来的驾驶问题。边斗内部空间充裕，较高的风挡在体验者正常坐姿下，可有效阻挡迎面而来的强风对上半身的侵袭。

动态感受：

周末风采用的发动机与鑫源“棍王”一致，此款发动机已在市场上摸爬滚打多年，凭借优秀的动力和稳定性能有着相当不错的口碑和市场表现。经过多次升级的发动机在车辆震动上得到很大的提升，在中等转速区间车辆震动均匀不会对驾驶者造成不适的感觉。

在全力加速过程中会出现车把向边斗方向拖拽的现象，这是边三轮车款无法避免的问题，相比老款而言，改款后的周末风已经增加了转向阻尼器，拖拽现象已经减少很多。

在边斗刹车系统的加强下，大幅提升了车辆刹车性能，在全力刹车的情况下，车辆主体依旧会向边斗方向拖拽，刚接触边三轮车型的消费者可能需要一段时间进行适应。

由于周末风没有ABS刹车防抱死系统，在全力刹车时后轮与边轮会出现抱死情况，驾驶者只需稳住车把，控制好车辆走向即可，在三个车轮均配有刹车系统的情况下，周末风的刹车效果是值得肯定的。

车辆在处于左转时，右侧的边斗可给予很好的支撑，低速过弯时车把转向较重，这也是边三轮车型的特点之一。由于边斗是由树脂和玻璃纤维打造而成，轻量化处理非常到位，车辆右转时车速不宜过快，虽说翘斗对于玩“挎子”的人来说是基本操作，但是不可否认这样的行为同样伴随着危险性，但这也是驾驶电三轮摩托车的乐趣之一。