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新世纪以来，“闪客”、“拍客”、“播客”、“博客”、“拼客”这些“客人”在不经意间纷纷走进了我们的生活。既丰富了我们的日常生活，又为我们传递全新的生活态度。
随着社会压力日益增大，年轻一族早就厌倦了白天高压工作和晚上灯红酒绿，行尸走肉般的生活。虽然机器式工作所获取的报酬可以满足人们对物质上的需求，却无法获得快乐；尽管灯红酒绿在外人看来很是潇洒，却难掩内心的空虚和寂寞。“悠客”一族便在这百无聊赖的生活中应运而生。
悠客们会主动从高速运转的职业状态中暂停或减缓下来，远离紧张而忙碌的上班生活，把更多的时间留给自己。给自己放一个大假，或者尝试一个梦想已久的全新的开始……他们不再是工作的机器，他们想自主的控制生活的节奏，缓慢而悠闲的生活着，虽简单，却快乐。他们的这种状态也被称为“新退休主义”。
而在摩托车里也有这么一辆车，它不追求性能、不在乎速度、无所谓排量，它只看重简单、寻求慢节奏、演绎着只有它才能诠释的与众不同。它就是——鑫源悠客，一辆慢悠悠的复古车。
初见悠客，很多人脑海中浮现出的大多都是上世纪七八十年代的“神驹”——嘉陵70的记忆画面。而悠客和嘉陵70究竟有何种联系，让我们先来看看鑫源官方发布的悠客宣传视频。
视频中，悠客承载的是父辈们的生活和我们儿时的记忆。时光飞逝，父辈们早已满面沟壑，嘉陵70也已停进了博物馆，而我们则从“新新人类”转变成“高新人才”。在对摩托车的性能、配置、速度有着高要求的今天，继承嘉陵70“遗志”的悠客是否能够在这样一个大环境下“杀”出一条血路呢？
毕竟是看脸的时代，我们先从外观说起。悠客在外观设计上融合了嘉陵70、嘉陵50（红公鸡）的设计元素，比如：圆灯、圆形单机械式时速表、银白色的开关总成、细小的油箱、链条盒等；以及驼峰坐垫、镀铬的酒瓶排气管这些时下流行的复古元素。配合上脊梁式车架、卧式引擎、多辐条轮毂，给人以简单、轻巧、时尚、复古的视觉感受。使你不必为了追求个性、时尚而去费心改装。
嘉陵50（红公鸡）
嘉陵70（黑狗）
悠客
悠客 大灯
悠客 仪表
悠客 左车把总成
悠客 右车把总成
悠客 上脊梁式车架
悠客 驼峰坐垫
悠客 多辐条轮毂
悠客 酒瓶尾排
悠客 尾灯
吐槽一点，悠客各方面都复古的有条有理，唯独这脚踏板是个败笔。杀马特式的质感，与整车调性显得格格不入。幸好，这东西是踩在脚底下的，我就当看不见了。
动力方面，悠客搭载的49.5cc卧式单缸发动机，最高功率只有5.8kw，最大扭矩也只有8N·m，变速箱也只有4个档位，但动力反馈却非常给力。这得益于悠客90kg的超轻重量，大油门起步和换档时，起头感非常强烈。
巡航时，虽然极速只有81km/h，但总想挂上5档的冲动，扭力区间带非常广泛。
值得一提的就是这根启动杆，我们俗称“一脚踹”。作为一辆复古车，如果没有这东西，就根本没有复古的感觉，电启动神马的根本不是我们所追求的（但是，没有好的体力就别来挑战启动杆，担心妹纸看不上你）。
排气声浪同样经典，我们不炸街，也不想要那种厚重感，复古车当然要有复古的声音。悠客的排气声浪咋听起来很有二冲程的感觉，很容易让你想起那个车尾冒烟的年代。
油耗也当然是悠客值得关注的一个点，8.4L的小油箱，暴力测试时，百公里油耗也只有2L左右，日常通勤大约在1.5~1.8L之间。它能够满足你上下班休闲代步、享受慢节奏生活的需要，完全可以作为你车库中的第二辆车存在。
操控性和制动性上我并不想要过多赘述，因为悠客毕竟是在嘉陵70的基础上逆向开发而来的车型，并不属于升级版本。所以，在这里你看不到碟刹，也享受不到过弯乐趣。但你却能够通过自己的双手来改变这些。
是的，悠客的另一价值就是改装。因为大体结构与嘉陵70相同，对于那些酷爱改装嘉陵70的用户来说，这辆能够上牌的小悠客绝对是黑暗中的一丝光明。毕竟嘉陵70已经处于报废状态，不能合法上路行驶了。而对于其他用户来说，悠客可以作为你改装生涯的练手车。整车便宜、配件也便宜，完全不用担心承受不起改装费用。
嘉陵70改装车当然，在显而易见的优点背后，就是难以忽视的缺点。虽然悠客是打着嘉陵70的旗号出现，但做工品质却难以匹敌当年。不过换个角度看，悠客的售价仅仅只有3980元，性能品质也还算稳定，不至于出现致命的毛病，整体上还是能够对得起这个价格的。
现如今，尽管悠客已无法如嘉陵70般走进千家万户，扛起一家人的重担。但它的出现不仅只是为了勾起你的回忆，给你经济实惠的日常代步，它只为让你重新关注生活、认识生活，把你从高压工作中拯救出来，回归生活，重温经典。
附：悠客整车参数
