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首先说到外观设计，MO悦与一众小巧圆润的踏板风格不同，一眼看去更像是典型的欧式风格，与非典型的圆环大灯相比，更为醒目，仪表方面采用液晶背光式，在日光下，仪表的各项数据也是清晰可见，效果很好，一体式手把在驾驶员握乘处有一定弧度倾向于驾驶员，在实际骑乘中，效果不错，坐高仅为720mm，相较同级别踏板，显得更为亲民。
在实际骑乘中手把位置的高位差更舒服，座垫设计在驾驶员处有一定凹处，更贴合臀部，使得长时间骑行更为舒服，总体设计而言，除去外观设计的夺目，便携的储物空间，储物盒上方的USB充电口，MO悦在细节上也让人心动。
刮目相看的动力性能
回到踏板的动力方面来看，MO悦124ml的排量，配合7kw的最大功率，在同级别的踏板中处于上游水准，在我们实测数据中0-60km/h为8.8s，在0-80km/h的最好数据为18.4s。这个加速成绩，比一般国产125踏板要明显领先，也领先部分合资品牌上量踏板，比如本刊测评过的喜致125为22秒，瑞梦125为22.7秒，而雅马哈福禧125的成绩也不过是18.1秒。
最让人意外的是MO悦的最大极速，在封闭道路中，居然跑出了表头106KM/h的成绩，此时PBOX实际显示为92.1km/h，这个最大极速已经超过了鼎鼎大名的铃木UU125和福禧125(两车本刊测评的PBOX最大极速分别为89.5km/h、87.2km/h)。结合加速成绩和最大极速，不得不说，MO悦的动力性能让人刮目相看，颠覆了我们对国产踏板车动力的一贯印象。
在实际骑乘中，MO悦的动力给人以不徐不疾，十分线性的感觉，这一点与UU125相仿，循序渐进，速度攀升也十分线性，在速度至90km向上时候，明显速度攀升变慢，发动机的动力和平顺度上来说，相信绝大多数骑上了都会给个好评。
震动控制良好
怠速震动， MO悦表现中规中矩，手把处震动仪测得振幅为0.337mm，油门到底测得最大振幅仅为0.529mm。MO悦主要优势在加速和中高速段的震动抑制相当不错，车身、座垫震动都很小。
MO悦从起步到加速，全程无共振，震动感受很轻微，基本可以忽略，到80码以上的高速下，震动感开始增大，但也仅仅比高速下的铃木UU125大一点，比很多国产踏板、上量合资踏板的震动都要小，同时车身高速下全程平稳不发飘。MO悦骑行震动表现上，可以说，与我们测评过的UU125差别不大。
运动性表现
对于MO悦来说，舒适性才是这辆车的设计方向，手把位置与低座高的设计，在实际骑行中给人以十分舒适的坐姿，配合原厂调教偏软的减震设定，在通过凹凸路面时可以轻松的过滤掉地面的震感，是很适合代步通勤的一辆小车。但是要用这台车跑加速杀弯，很明显的一点就是轮胎的抓地力不足，在掉头弯时，路面的斑马线在35度左右的温度下，会让轮胎打滑，同时固定的大撑脚位置，在倾角过大时很容易触底。
可以发现，MO悦是一台为代步通勤设计的车型，骑乘姿势舒适不易疲劳，不徐不疾的发动机设定，偏软的减震器设定，以及很容易触底的撑脚位置，使得MO悦在运动性方面有一定的缺失，不过瑕不掩瑜，安心的通勤使用，MO悦是一个值得信赖的好伙伴。
刮目相看的静音效果
除了动力让人刮目相看，MO悦发动机的静音效果也不得不让人刮目相看，启动瞬间的噪音很小，没有那种尖锐的齿轮摩擦声，怠速噪音和加油门全程噪音控制都非常棒，比合资上量踏板要好得多，甚至略好于我们测评过的合资主流踏板福禧和UU，分贝仪测得怠速最大噪音为70.3DB 油门到底最大噪音为97.5DB，而福禧和UU分别为75.1、74.6和104.8、106.8。值得一提的是，MO悦油门到底时的噪音，也不是那种声嘶力竭的感觉，音量毕竟小了好几个分贝。（见后续测评视频）
中规中矩的制动
刹车制动方面，MO悦与同级别踏板一致，采用前碟刹后鼓刹的配置，但是有一点不同的是MO悦后鼓刹器的控制采用上固定式。进行制动的场地是在普通的沥青公路路面，这也更符合我们日常的骑行环境，在30km/h至0的制动距离为4.1m，成绩良好，而在50km/h的制动距离为13m，成绩算中规中矩。本刊测评过的多款前碟后鼓的踏板车，无论合资还是国产，基本都在这个数据上下浮动0.3-0.5m左右。
油耗估测
油耗还是采用老办法，测评前拍下起始里程，再加满油到油箱口，骑行一段里程后再次加满油到油箱口相同液面位置，查看里程表前后里程核算油耗。测评前的里程表显示总里程为4.5km，结束后是128.2，消耗汽油量为3.5升，核算百公里油耗为2.8L/100km。
由于测评高速驾驶、测震动声音时轰油门等较多，实际骑行油耗估计在2.5L/100km左右（官方公布的经济油耗为2.2L/100km，差不多），此油耗不能算省油，但也算是在正常范围内。
优缺点
加速性良好，震动、静音、平顺性优越，主流配置带USB接口，款式时尚，骑姿舒适；不足的是轮胎抓地力偏弱，快速过弯抓地力不足（建议升级下），50-0紧急制动有些甩尾，大撑低过弯容易擦地。
总评
宗申最新推出的MO悦在我们实际暴力骑乘下来，加速性能良好，平顺度、静音和震动抑制都堪称优越，达到合资主流踏板车水准的发动机，设定舒适的悬吊系统，舒适的骑乘三角，主流的配置水平，7580元的售价，可以说很值。
