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步入日本令和时代后才创刊的越野摩托车杂志《GoRIDE》，这次特地邀请正活跃在全日本技术车锦标赛的前HONDA厂队车手小林直树为大家讲解越野车的骑乘技巧，并将其拆解成五个步骤介绍。
本文要说明的是越野骑乘的入门基本技巧-「站着骑乘」等骑乘姿势，等弄懂以下重点之后，何不直接出发来趟越野骑乘呢?
重点1：骑乘姿势篇：站着骑乘及坐着骑乘
虽然常可以听到大家认为骑乘越野摩托车就是要「站立骑乘」的说法，但是您知道为什么要站着骑吗？只要弄清楚原因的话，以后骑乘时的身体反应也一定会更顺畅！
讲师小林直树：曾代表HONDA厂队参加全日本技术车锦标赛，退休后便以技术越野车指导员的身份出席全日本各地的骑乘活动，致力于推广技术越野车的魅力，同时在全日本举办骑乘学校，以让人简单学会越野车骑乘基本的教学实力而备受学员好评。
示范车辆HONDA CRF250L：2012年贩售的CRF250L是一台同时研发越野与非越野的车款，它在2017年进行小改款的将引擎改良得更有马力，并将悬吊设定调整得更适合越野骑乘，大幅提高CRF250L作为障碍越野车的性能，2019年则采用更具有CRF车系风格的彩绘涂装。「离合器非常轻、煞车也很灵敏，扭力与马力也有一定水准，所以操控起来非常容易，虽然把它拿去参加比赛会觉得有点太重，但是因为车身移动不会过于敏锐，所以非常适合街道及林道骑乘，绝对是一台能够让人轻松享受越野骑乘乐趣的车款喔！」小林直树对CRF250L的评价极高。
站立骑乘：能看得更远 ◎重心向下移动 △车身移动速度变得太快
虽然大家都说越野骑乘就一定要站起来，但到底是为什么要站着骑乘呢？小林直树老师，请告诉我们为什么！
「站着骑乘指的是站在脚踏上骑车，通常这样视线会比坐着骑乘时（指坐在坐垫上）还要高，因此可以看得更远，所以也可以比较早发现即时路况，只要知道即时状况应付起来就会变得比较容易，因此也就不容易失去平衡！」
▲站着骑乘的优点就是重心降低，但另一方面又会造成车身移动速度变得过快。
▲视线越高就能看得越远。
靠着手肘吸收冲击力！
▲把手打直接近倒在一旁的树木：虽然只是一档与快走的速度，但站着骑乘与坐着骑乘的骑乘方式并不相同。
▲手肘弯曲吸收冲击力：骑上倒下的树木时，受到的冲击力不只靠前叉吸收而已，手肘也缓冲了部分力道。
▲从后轮传来的冲击力则由膝盖吸收：站着骑乘时，坐垫与屁股之间会出现缝隙，也因为这个缝隙能让上半身不太会感受到冲击力。
▲顺利完成：借由手肘与膝盖吸收冲击力，避免失去平衡且顺利骑过倒在地上的树木。
坐着骑乘：虽然不容易失去平衡，但是⋯ ◎能轻松骑乘 △虽然有安定性，但却无法即时反应
负责教学的小林直树老师表示「坐着骑乘时，由于骑士大部分体重是由坐垫支撑，而站着骑乘时，原本由坐垫支撑的体重就会改到脚踏上，也就是说，原本分散到坐垫以及脚踏的体重都会集中到脚踏上，透过踩在左右脚踏上来让车身移动的反应变得更直接，所以站着骑乘时会比坐着骑乘还要容易控制摩托车，也能迅速地改变车身姿势。
由于越野骑乘时的路况会一直改变，所以为了能够尽早把握即时状况，并在路面出现高低差产生震动时也能够马上恢复，所以才选择站着骑乘。
此外，采用站着骑乘时的手肘与膝盖也会分摊冲击力道，所以车身移动就不太容易出现问题。不过，因为站着骑乘时的车身移动会变得非常快速，相对地车体也就容易震动。
因此，一直站着骑乘就是骑士感到疲劳的原因之一，所以建议大家平常选择坐着骑乘，等遇到路况不佳的时候再改为站着骑乘就行了！」
▲虽然坐着骑起来很轻松也有一定安定性，但骑士难以迅速做出反应。
▲因为坐着骑乘会跟车子有一体感，所以不容易失去平衡。
冲击力道容易传递到骑士身上
▲把手打直接近倒在一旁的树木：同样也是以一档与快走的速度，但站着骑乘与坐着骑乘时的骑乘方式并不相同。
▲从前轮传来的冲击力道：骑士上半身会稍微向后倾斜，原因是前轮受到的冲击力传到了手腕。
▲继前轮之后，后轮也传来冲击力道：因为稳稳地坐在座垫上，所以坐垫与屁股间并没有出现缝隙，这也造成从后轮传来的冲击力会直接传递到骑士上半身。
▲冲击力造成车身移动出现问题：冲击力道造成骑乘姿势失去平衡，导致不小心将把手转到底的使车体移动出现问题，同时冲击力也是造成骑士疲劳的原因之一，也会导致集中力下降。
