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2017年米兰车展前夕正式推出概念渲染图，以及当年的米兰车展有第一波实车展示后，2018年的米兰车展才在欧洲当地再次看见SYM MAXSYM TL样貌，而2019年的台湾国际重型机车展，SYM终于正式推出量产版本的MAXSYM TL，采用465cc.DOHC双缸发动机以及运动化的车体设定，将是光阳AK550的最大对手。
如果你对SYM近几年的大踏板车款有些了解，第一眼看见MAXSYM TL绝对会有截然不同的感受，不同于现行车款的圆润外型改以侵略性的车头造型打入市场，加上上收的车尾线条以及排气管角度，对比低调的都会用车设定，即使在展场中静静展示，SYM MAXSYM TL绝对有足够资格吸引你我的眼球。
在动力表现方面，SYM MAXSYM TL采用DOHC 465c.c.双缸引擎且附有平横轴，最大马力为40ps＠6,750rpm，加上42.5Nm@6,250rpm最大扭力，对比排气量更大的TMAX拥有45ps最大马力；售价亲民且为单缸配置的XMAX拥有28ps最大马力，这颗双缸引擎恰好介于两辆进口日系车款之间。
比较特别的是SYM MAXSYM TL采用湿式多片离合器加上CVT的无段变速与链条结合传递动力，配上一旁类似档车型式的后摇臂与六连杆侧置单枪避震器，以上配置除了可以带来更直接的动力传递外，操控表现也令人格外期待。
前叉使用倒立式前叉，两侧有双辐射对四卡钳与275mm浪花碟盘且配有ABS煞车，后煞车则为单活塞卡钳与275mm碟盘配置，同样也具有ABS感应线圈。另外1,551mm的轴距比起TMAX的1,575mm还要短了一些，可看出SYM对MAXSYM TL寄与厚望。
对比2017年首次曝光的概念车，今天活动会场摆放的车款也有不少地方升级，仪表板舍弃初期的彩色液晶显示，改以全彩TFT数位萤幕呈现，左右两区块则有传统显示功能显示车辆资讯。虽然不同于竞争对手采用的Keyless启动方式，但是锁头组也换上SYM目前较新版本整合椅垫开关的模组。
根据现场活动的消息，SYM MAXSYM TL将会在2019年底正式公布销售讯息，售价应该也会在该时刻公布，届时售价如果不超过30万台币，应该会是极具竞争力的运动大踏板产品。
SYM MAXSYM TL规格表：
排气量：465 cc
最大马力：40.7PS / 6,750 rpm
最大扭力：42.5Nm / 6,250 rpm
变速形式；CVT无段变速
前悬吊系统：倒立前叉
后悬吊系统：侧中置避震
长Ｘ宽Ｘ高：2,202 x 801 x 1,442 mm
轴距：1,551 mm
油箱容量：13 L
前轮尺寸：120/70-15
后轮尺寸：160/60-15
