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Q:为什么要买一台二手车
A:用最少的钱，买最心仪的车，剩下来的钱买装备，难道不香
Q:在买车的过程中你最担心的是什么
担心买到病车药车，担心买贵了
归根结底，二手车有着更吸引人的价格，但是，买二手车比买新车情况要复杂的多，首先自己要先做好功课，先要选定车系和车型，想好到底要玩儿什么路子，如果对车型还是傻傻分不清楚，请看下面链接，先定车型。
新手入坑，到底该如何选车
2019年，我们该如何选择越野摩托车
一旦定了车型，我们就开始做功课，各种途径了解目标车型的口碑，车辆配置、型号细节、保值率、故障率，用车养车的费用等等，你做的功课越多，对车辆越了解，越能规避掉有问题的车，同时要对目标车型有个准确的价格预期，就不至于过高价格购车，要做到信息对等，二手车不像新车出厂品质那样整齐划一，二手车一车一况，一况一价，所以，还是建议车友在购买二手车的时候实地看车。
购车三步走
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选择渠道
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看车试车
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价格谈判
01
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购买渠道
目前主流的二手车购买渠道为互联网平台，当地机车店铺-运动俱乐部，车友群，海外采购等多种渠道。
互联网平台
优点：车型多选择空间大。
缺点：车况良莠不齐，卖家多隐瞒车况，异地看车成本高，交易运输过程纷繁复杂，纠纷处理十分复杂。
当地机车店铺-俱乐部
优点：能对车辆进行试驾，有一定期限的质保，质量多有保障。
缺点：车辆厂牌型号可选择空间相对较少，售价略高于网络平台。
车友群
优点：熟人或者车友的车况通常而言比较真实，沟通成本低。
缺点：可选择余地小，想买到心仪车型可能要等上一段时间。
海外采购
优点：车辆价格低，车辆维护保养状况良好。
缺点：运费高昂，周期长。
请大家根据自身情况，选择合适的购买途径，一旦和卖家建立联系，我们就进入下一环节。
好多朋友都有购买二手汽车的经验，二手汽车最怕买到的车型不外乎水泡火烧大事故，一旦不小心中招，面对的首先是安全风险，用车成本高，车辆小毛病不断，车辆出售剧烈贬值。如果你在挑选二手汽车上很有经验和心得，挑选一台二手越野摩托车就会变得相对容易些。
越野摩托车所有大件都崭露在外，观察起来更容易。赛车和我们通勤车辆不同，摔摔打打是它的使命，但要重点关注三大件：发动机，减震，车架。只要这三部分没问题，车辆一般而言就没有太大的问题。如果换一个角度来讲，其实，越野摩托车压根就没有什么大事故车，尤其是对一些修复高手，在他们眼里没有修不好的车，无非就是成本的问题。二手越野车，第一看车况，第二才看年份，纵观越野车近些年的发展，2010年的车和2020年的同款车型从动力，外形，操控上的差别比你想象的要小得多，如果你硬要拿电喷车和化油器比的话，我觉得最大的区别是电喷的车排放低一点。所以买车根据预算来，不要冲动消费。
发动机报废--换
减震报废----换
车架报废----换
刨除经济因素，那就真的没有修不好的越野车，以上这三大件在整车中价格占比很高，一旦严重损坏进行维修和更换，费用极高，这就是我们验车看车的意义。
全新进口发动机，价格要3-4万，
全新进口减震：1.2-1.5万，
全新车架：2万
选择二手配件会相对便宜很多，二手配件更多时候要碰运气，运气不好的时候可能要等很长时间。
看车的时候，尽量请老鸟帮忙带带眼，多双眼睛多张嘴，就有可能让你避免很多麻烦。
下面篇幅好好聊聊，抵达现场后，到底怎么看车。
看到第一眼的时候，印象怎么样?整，干净,还是散乱，差强人意。
修复达人更喜欢那种乱糟糟车况，因为这样议价的空间更大，对普通人而言，还是尽量选择比较整的车，到手之后不需要太多的整备。第一印象其实很重要，第一印象我们往往看到的是车辆的外观，而外观的完整及整洁程度直接能体现出车辆的使用程度和维护保养状况，掌握一个原则:认旧不认新，车辆的外观磨碎程度要一致，如果塑料覆盖件十分新艳，而发动机等金属部件磨损却十分严重，那只能说明是后换壳，我们以看到最旧的部分来认定这台车。
02
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看车22条
1， 第一眼车辆的整体印象，整洁还是邋遢，第一印象的好坏往往决定着最终是否能成交，同时也请观察车辆放置环境。如果经常将其放在潮湿的地方，则发动机/底盘底以及一些隐藏的金属部件可能锈蚀，而且车辆角落会积聚许多油腻等污垢。
2. 车架损坏/板正程度 ，如果越野车发生重大或多次撞车事故，通常车架或副车架会受伤。看车是需仔细检查焊缝或两个部分的交汇处是否有异常弯曲或裂纹，车架的严重损坏修复难很大。如果副车架弯曲，通常我们站在车后面向前看能明显看出车尾偏向一侧。挡泥板更是明显。如果弯曲的程度无法修复，不同的车型换新的价格预计在300-1500元之间。
3. 车轮 ，仔细观察两个车轮是否弯曲或变形，尤其是轮圈对接的地方是否有裂纹，以及辐条是否缺失。如果有任何损坏或丢失，则说明该车曾经在十分坚硬和崎岖地形上骑行，并猛烈的撞击过，这时候我们就要更加仔细的检查轮圈，把车辆支起，旋转车轮，看它是否左右摆动。要知道，品相良好的二手进口轮价格要超过1000元。
4. 轮胎 – 轮胎好多人都不是十分关注，要知道，换一对好点的专业越野轮胎要500-1000元。
5. 减震 –3大件之一，如果损坏，维修费用很高。首先检查外观，有无严重的冲击磕碰，重点检查油封下面是否有油溢出，其次检查下桶有无生锈和损伤。下桶有损伤以后，油封也用不住，需要更换下桶，减震油封是易损件，但看车时如果油封良好短时间内就不用保养，能省去很多麻烦。检查减震工况最好的方式是将减震拆下，并单独下压，以检查压缩和回弹情况。而且二手车买完以后，减震需要根据自己的体重来重新调整和设定，稍后我会单开一篇文章讲减震的设定。最好是询问卖家上一次减震保养的时间，以评估是否重新保养。单纯换减震油费用在200-300元，如果更换组件，费用会更高。
6. 检查轴承 – 越野车上有很多轴承，负荷最大的轴承是前后轮轴承，转向轴承。检查的方法是左右移动车轮看是否有异常间隙和旷量，或者转动阻力大，出现这种情况则需要更换。转向轴承，通常在出厂的时候就润滑不足，而且疏于保养，如果很难转动车把，则可能需要更换转向轴承。
7. 摆臂/连杆 –将车放在中央支架上，上下左右摆动摆臂。如果感觉不顺畅或异常旷动，则需要进行维修，并且可能需要新的衬套套件。
8. 空滤 –一定要卸掉座包检查空滤，如果空滤保养的好，在很大程度上能佐证车辆保养的不错，车主是位爱车之人，越野车空滤需要定期清洗和喷空滤油，以最大程度保护气缸。如果车主不让卸座包检查空滤，那我们最好走开。另外，检查空滤的时候别忘了同时检查空滤盒的清洁度，佐证车辆的保养程度。
9.发动机油/变速箱油 –与空气滤清器一样重要，甚至更重要！一般发动机都配备量油尺或观察窗，检查油位和机油状态同样能了解车辆的保养情况。如果机油不足或过脏，发动机往往的状态都不会太好。一般来说风冷式越野车非常可靠，以至于有些车主从不更换机油，或者换机油的周期过长。最终直到发动机抱死牺牲掉。检查机油要在热车状态下。如果发现机油有泡或者褐色表示发动机漏水（或从水路漏出），深褐色和过于浓稠的则表示很长时间未曾更换机油。往往卖家会虚报上次换油的时间，二手车买完后，最好是更换机油。
10.链条 ，链条如果保养得当，可以使用很长的一段时间，在另一方面，如果从未或很少清洁和润滑链条，则其磨损会比你想象的更快。要知道，链条崩断是一种很危险的情况。
而链结的锈死是导致链条崩断的原因之一，而且还有可能将发动机底壳撞破，后果还是很严重的，良好的链条保养同样对车辆良好维护的佐证。
11.链轮/牙盘 –链轮通常与链条一起磨损，是越野车的易损件之一。如果保养得当，其使用寿命能达到链条寿命的一半，一般链条和后牙盘的磨损程度比较接近，更换周期保持一致。检查牙盘比较简单，看牙齿上是否有过度磨损或异形，如果一旦发现缺齿，就要毫不犹豫的更换，不同等级的牙盘费用在150-1000元间。
12. 制刹车–外观检查，有无明显撞击变形，尤其制动盘，有无变形，转动车轮有没有刹车卡滞的情况，还有刹车油管，有没有过度划伤和破损，其次是刹车片是否接近极限标记，正版的烧结刹车片的价格要100-300元，还要注意上泵中的制动液。如果缺油或很脏，则可能需要重新换油。这部分相对应的保养简单一些。
13. 冷却液 –打开散热器盖，检查冷却液液位。应该是满的，最起码你一眼能看得见。有一点需要注意的是，如果冷车把防冻液加满，热车以后，水箱内的防冻液热胀冷缩，会通过溢流管流出一些冷却液，这是正常现象，如果你据此砍价，卖家会大为光火的。
14. 散热器 –查看冷却液后，仔细查看散热器。看看是否有过度变形，或者有磕碰渗漏的情况，鳍片看起来如何？进口的散热片很贵，价格在1000元左右。
15. 车把 –摔车后车把很容易弯曲。进口能好一点，但是严重的摔车一样弯，通常简单试车以后就能感觉出来它们是否弯曲，轻微弯曲无伤大雅，严重的话就要换新，新的进口变径车把要700-1000元。
16. 牛角 -刹车和离合牛角很容易摔弯和摔断。更换起来价格也不是很便宜，好点的防摔牛角要150-500元。换挡踏杆和后制动踏板也很容易弯曲。确保换档器紧紧固定在换挡轴上。常见的情况是换挡踏杆和变速轴连接的地方由于松旷，磨花磨圆了，更换很麻烦，需要将发动机拆开。
17. 座包 –是否有裂痕、老化？是否把海绵削薄降低了坐高？，原厂坐包皮和坐垫总成即使国产的也要200-500元左右。
18. 发动机—发动机是我们重点检查的项目，车况好不好，发动机占很大部分，首先是外观，看是否有明显的外伤，其次看左右两侧的油漆及箱体的磨损情况，等很大程度上反映出车辆的工作状况，其次是发动听动静，启动并让发动机怠速至少一分钟，一般越野摩托车的动静都很大，我们要从巨大的声响中筛选出类似于嘎嘎声或滴答声，如果是4冲程，并且随着发动机的每一次排气响动而滴答作响，则可能是正时链条或张紧轮磨损了。更换正时链条需要将发动机全部拆开，工程量也不小。评估发动机工况还是很复杂，这就是开头我们说到，带着老手帮忙看车，发动机的评判标准很多，一般车辆正常启动，怠速稳定，给油收油流畅，试驾扭力充沛，大体情况下问题不大。检查压缩：向下轻踩启动杆；正常应该感觉到引擎的压缩。如果感觉不到，说明气门间隙有问题。发动机启动困难的原因很多，通常气门过紧易导致启动难。如果刚发动，排气冒白烟表示气缸漏水，很可能是由于密封垫吹了。这种情况要各位小心。如果是电启动的车，还要检查启动器和电池，测试启动顺畅，马达有无异响。
19. 变速箱 –测试变速箱的最佳方法是在骑行中换档。骑行中，加减档应该流畅清晰，如果加减档费力，不顺畅，抑或在两个档位之间碰到“错误的空档”，或者本身是6档机，4档就加不上去了，一般都是换挡拨叉或者齿轮出来问题，这种车除非便宜的要命，否则就别买了，因为维修起来费时费力费钱。
20. 离合器 –发动机里的易损件，离合片是要定期检查和更换的，我们讲离合器时候，有个概念叫“摩擦区域”，他是一个范围值，通俗的讲就是离合杆从分离到接合离合牛角的移动空间，这个区域合适，操控就会很舒服，还有就是离合器打滑，如果感觉到发动机转速和动力输出不匹配，极有可能是发动机打滑。在换档时尝试不用离合，直接换挡，如果停顿或顿挫并直接影响到发动机转速，就说明离合状态可以，暂时不用更换。
21. 排气 –检查头管是否有凹痕或弯曲。如果损坏比较严重，将需要维修或更换。管道如果有漏气和变形，将影响动力。要知道，排气的口径和长度都是经过精心测量和设计的，不要小看排气管，它是动力配件。正常的排气的声音是浑厚有力的，听起来会很清脆。
22. 化油器 –目前电喷车型越来越多，二手车型里化油器还占据很大的空间。一般情况下，车辆容易启动，油门敏感反应快，就说明化油器没有什么问题，如果自行车难以启动和动力响应不顺畅，则很有可能需要对其进行清洁。越野车放置几个月通常会出现这种情况。
03
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价格谈判
车辆检查完以后，如果没有太大的问题，进入议价环节，议价是门学问，首先你要对车辆和市场售价要了然于心，其次是沟通的技巧，因为你们是对立的双方，买家想少花钱，卖方想多卖钱，而个人车主其实对车价是一个模糊的概念，无非就是看看大家都卖多少，我也跟着卖多少，如果着急出售，价格就降一些，不着急卖的价格就标高一些。看车的过程中，我们把发现的问题友好的和车主聊一聊，不要恶意的砍价，一般的车主到最后都是差不多就卖了。
