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还好岛上日子很悠闲，疫情并没有多大影响我的生活，最近一有空闲就去爬山，通过最近玩林道穿越，体会还是很多的。
男人就要玩摩托，玩摩托就要玩越野！
没有为什么，因为硬核啊！因为man啊！
但是越野就完全不一样了。技术、体力、胆量、车子性能、装备，缺一不可。
好的技术，可以弥补其它不足。一般的难点障碍都可以无视，你会发现同样的台阶或大石块，你通过很费劲，而高手则离合一弹，前轮一抬后轮一甩，毫不费吹灰之力。和公路骑行不同，玩越野倒车摔车很正常，一看情况不对果断扔车是入门第1课，哪怕是高手也难免倒车摔车，及时放开手把让人车分离，保护自身安全永远放在第一位。
装备。根据自身经济状况来吧，不推荐便宜的(往往各种不满意)，也是个无底洞。我自己的是SIDI林道靴、赛羽的护甲、GUB摩托车手套和JUST1 J12头盔，算是经济实惠类型的吧，在身边朋友一堆的FOX、Airoh、A星等装备面前瑟瑟发抖，没办法，谁让我穷……
以前公路街车上买的装备基本用不上，用途完全不一样啊。比如最简单的手套和头盔，对轻便和透气性要求就很高，反而对防摔要求就不高，但是靴子的重要性却要排在第一位，毕竟，几百斤的大家伙压到腿上，也是大概率的事，这个时候就体会到林道靴的好处了。
同在虽然已春暖花开，但是离能放心去飞还有段时间，正好可以趁空多练练车，把基本功练扎实了。
通过最近的林道越野玩了一圈下来，也发现了自己存在的各项不足。体能、身体重心姿态和油门控制，都存在很大的问题。这玩意没法走捷径，只有加强这方面的锻炼。同样的冲坡，高手可以全程用站姿，我到最后就直接坐上车上了，腿部力量不够，导致身体重心不好控制，很容易在做剧烈的动作时被弹飞。
通过回放一起玩的高手的视频，发现他们无一例外都是身体姿态和油门控制得非常精细，这个是一门很大的学问。
视频中有一个3米左右高度的陡坡，它分为两段不同的坡度。冲坡的时候，需要在冲过第一段坡道过了后立马松一下油门再马上接上，不然就会打飞机，通过高手在旁边指点，最后不但我的山羊冲上了，连我都不敢相信NK150也上去了。
很多人会觉得150的排量不够用，其实说实话很多是自己的技术不行。视频里有一段华洋K2冲坡的镜头，车主就没控制好直接打飞机了，所以并不是排量的问题，提升自己的油门控制技巧和身体姿态才是关键。
不多说了，你们看视频吧，我练车去了……
