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本田在2019年的东京车展上，与Mugen合作带来全新的「CR Electric PROTO」电动越野概念车，顿时引起全球媒体和车迷的讨论；本田也趁势在近日发布2020款CRF车系的改款更新，旗下的CRF-L Dual Sport车系将有新色加入，而针对越野运动而生的CRF-R车系则是有不少的引擎、车架优化。
本田在CRF250L、CRF250 Rally以及CRF450L这三台能合法上路的Dual Sport车款方面，并没有做出大改动，仅在车色方面推出全新的「Stealth Black」配色，与过去本田传统的红、白双色比起来，新的「隐形黑」让车款看来更神秘、更低调，不过笔者认为，如果能将前阵子X-ADV推出的迷彩绿新配色换装到这三台Dual Sport越野车款上，绝对会更有看头。
CRF250车系推出全新的「Stealth Black隐形黑」配色，新色让车款看来更神秘低调
期待未来CRF车系也能导入X-ADV的迷彩军绿车色
另外在无法领牌上路的CRF-R车系，本田耗费了不小的心力，针对CRF250R以及CRF450R的车架、引擎进行优化工程。
首先CRF250R获得车架的更新，采用和CRF450R相同的车架，在车架钢性和弹性方面都获得提升，同时在引擎部分透过凸轮轮廓和排气气门正时的调教，增强中高转的输出力道，提升8%的马力、扭力峰值，另外也针对变速箱二档齿比的改动，让低转输出更顺畅有力。
CRF250R在车架部分换上与大哥CRF450R相同的车架，引擎部分也通过腹内升级强化马力、扭力输出。
CRF450R部分则是加入了三段可调的HSTC循迹系统，另外本田也针对CRF450R的三段骑乘模式进行优化；此外针对硬体部份，CRF450R在悬挂、刹车、重心部分都有些许的细微改动，悬挂部分针对激烈操驾进行调教；刹车部分则是刹车片材质更换、后碟盘散热优化等，提升制动表现；重心方面则是通过电池下移28mm来降低车辆重心，提供更好的操驾手感。
除了现行CRF车系的小改款更新之外，2018年底米兰车展上亮相的CRF450 Rally也相当有机会在今年已量产车的姿态现身，再加上2019年在东京车展上亮相的CR Electric PROTO电动越野概念车，可见本田在2019-2020年的越野市场上展现出相当的野心。
