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本田非洲双缸从2016年恢复了旗舰探险车地位。2018年新增了一种变体车款－“ADV SPORT”运动探险高级版本，具备更全面的探险性能。发展到2020年，为了应对新的严苛的环保法规和增强该级距的竞争力，彻底更新换代，不仅符合最新的欧5环保法规，排量从998cc增加到1082cc，动力增强，并且名称由“CRF1000L”变更为“ CRF1100L”。其他部件也有较大的变化。
新款非双有哪些变化，新旧款“非双”之间的区别有哪些？本文通过图文解说，让读者一目了然！
新“非双”排量增加，车身却变得更轻巧、更紧凑
全新的非洲双缸（African Twin）自问世至今，在全球范围内已售出87,000多辆。激进而紧凑的车型风格以及强大的探险能力，使其在探险车阵中备受青睐。目前国内在售2019款，售价16.6-18.8万元不等。2020款尚未到达国内市场。
首先，排量从原来的998cc增加到了1082cc，增加了84cc。正式名称也已从“CRF1000L”更改为“CRF1100L”。最大功率输出提高了7％（7ps），峰值扭矩也提高了6％。同时，它符合欧5排放法规。另一方面，车架进行了变更，车重减轻，座高降低，车身更加纤巧紧凑。
新旧车型的总体外观相同，以ADV SPORT版本为例，车身总长度减少了20毫米，总高度减少了50毫米，座椅高度减少了40mm，轴距减少了20毫米，车重减轻了5千克。车身变得更加纤巧紧凑。一体式副车架通过焊接固定，采用了铝合金材质。
此外，ADV SPORT的油箱容量从24升增加到24.8升。
从前视图和后视图（下），可以清楚地看到，即便排量增加，车身却变得苗条。但是，从规格看，手把的宽度似乎变大了。
引擎将活塞行程延长了6.3mm，因此排量增加了84cc至1082cc。由于采用了新的铝制缸套和变速器，且变速箱的材质和传动比均经过重新调整，因此引擎的整体总量减轻。DCT版本均减重了2.2千克，手动挡MT版则减重2.5千克。
新型号的消声器更短。配置了新的排气控制阀（ECV），以改善各转速区域的动力输出，低转更有力，高转性能更强。
电子辅助设备得到更新。安装了6轴IMU惯性测量单元，可以根据转弯情况控制牵引力和DCT（双离合器变速器）。增加了可选骑乘模式。采用了新的6.5英寸全彩TFT仪表板，信息显示（MID）更丰富，并具有触摸屏功能。除了设置各种模式外，还可与Apple CarPlay兼容。
带触摸功能的全彩仪表，可以调整驾驶模式。下方还设置了小的液晶显示器，显示速度和档位信息。（旧型号是垂直型单色LCD仪表板）。
新“非双”仪表板支持“ Apple CarPlay”移动联接功能。通过蓝牙可连接手机，操作导航和电话等功能。
LED大灯的布局也得到变更。以Adventure Sports为例，安装了根据车身倾斜角度变换的三级转弯灯。护扛在旧款是标配，新款则列为可选项。
新款ADV型更换了更长的前风挡，高度5级可调。而，标准版的风挡却反而比旧款缩小了。
