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距离2020年还有不到20天的时间，人们一边感叹时间流逝飞快，又一边扎入繁忙紧张的工作中去，而通过盘点工作则能显示自己一整年来所发生的点点滴滴，清楚自己都做了哪些事。
两轮车行业同样需要盘点，回顾2019年，不少外观设计天马行空的车型陆续“惊艳”了整个两轮车行业，也让不少摩友为之兴奋。
下面是2019年那些亮相过的个性化两轮车车型，包括燃油和电动两个种类，来看看哪些是你所心水的车型吧！
| 燃油摩托车类
阿斯顿·马丁AMB 001
超跑品牌厂商生产两轮摩托车已是很常见的事了，甚至也有个性的两轮车厂商生产四轮超跑，比如KTM的X-Bow GT。
这款AMB 001是阿斯顿·马丁（Aston Martin）与Brough Superior之间的合作的第一个成果。总所周知，阿斯顿·马丁（Aston Martin）不仅生产公路车和赛车，双门跑车和敞篷跑车，还生产摩托车。
AMB 001搭载了180马力的涡轮增压V型双缸发动机，采用碳纤维车身，整车的重量不到400磅（约181KG）。整体而言，你能想象到的极致元素都能在它身上得到体现。
据悉，阿斯顿·马丁AMB 001摩托车仅生产100台，而且它们的价格也不便宜，每台售价10.8万欧元(包括20%的增值税)，按当前汇率约合84万元人民币，当然价格对于我们不重要，毕竟那只是少数人的玩具。
比摩塔 Tesi H2
相信大家都听过这个品牌但对它的产品却又很陌生，作为一家意大利的两轮奢侈品牌，TESI 一直是比摩塔品牌的旗舰车型，并搭配标准的前后摇臂式悬挂系统。
TESI H2之所以有个后缀，是因为川崎以49.9%的股份收购Bimota比摩塔并且合作开发Tesi H2。单从图片侧面就能看出H2标志的前脸设计。
可以看做是比摩塔复活之作的 TESI H2，搭载了来自川崎的 H2 直列四汽缸增压发动机，而TESI 传统的前后摇臂式悬挂系统获得了沿用、并经过了进化。
厂方尚未公布TESI H2 的各项技术数据，但参考外媒的预测，以比摩塔过去一贯的做法，最大马力输出将超过了 H2 标准款的 243 匹（冲压进汽之下）。
哈雷1250 Adventure（左） Livewire（右）
今年可看成是哈雷转型之年，先后推出多款品牌转型成长计划的车型，与钱江合作生产338cc左右排量车型等。
1250 Adventure是哈雷戴维森品牌转型成长计划的一部分，如图所见，它采用阳刚的方正线条设计，车身分为两种颜色，包括从仪表板延伸到座椅的哑光黑色，两侧极为突出的橙色。
坐垫采用清晰的分体式风格设计，尾部包括一个时尚的LED尾灯，以及经典的子弹形转向灯，方方正正的排气管，可调节高矮位置具有更好的涉水能力。
哈雷电摩LiveWire的发布同样引人瞩目，其在硬件配置上与高端摩托车不相上下，搭载了可调节的Showa减震，包括Showa BFRC-lite单筒后减震以及Showa SFF-BP前叉，此外布雷博刹车卡钳也成为新车的标配。
值得注意的是，在电子配置上，LiveWire还拥有一个全触屏内置导航功能的4.3英寸高清屏膜，支持蓝牙等功能，弯道TCS牵引力控制系统、博世ABS等功能也均搭载。
杜卡迪 Streetfighter V4
杜卡迪是国内少有的高人气高端摩托车品牌，其中于今年发布的Streetfighter V4更是吸引国内大批高端摩托消费者的眼球。
杜卡迪Streetfighter V4与Panigale V4搭载相同的1103 cc 90°V型四缸发动机，源自于MotoGP，拥有214匹最大马力，其性能在同类产品中名列前茅。
另外，车型搭载了来自Öhlins的悬架包括43毫米NIX30前叉和TTX36后单避震。悬架装置和转向阻尼器使用第二代ÖhlinsSmart EC 2.0。在“竞赛”和“运动”模式下可以使用全部功率，而“街道”模式可以将其恢复到155 hp，骑行模式也会改变S车型上电子悬架的姿态。
| 电动摩托车类
BST Hypertek
这款号称“来自外星的设计”BST Hypertek出自设计师Pierre Terblanche之手，作为一款电动摩托车，它配备17英寸碳纤维轮毂，车架和前叉也是碳纤维材质，还有其他零部件为碳纤维材质。
此外，Hypertek还备有前330mm铝陶瓷注入式通风盘式制动器，以及后部组合的铝链轮/盘式制动器，整车的重量为205kg，比想象的要重。
Hypertek由DHX Hawk水冷PMS电机提供动力，可产生80kW（约107hp）的功率和120Nm（或约88.5 ft-lbs。）的扭矩。据介绍，它可以在30分钟内完成快速充电，并且充满电后可以行驶300公里。
BST表示将限量生产该款电动摩托车，但没有提及具体生产多少，目前没有可用的价格和配置参数信息。
Curtiss Hades
这是一款来自美国电动车公司Curtiss（柯蒂斯）的电动概念车Hades（哈迪斯）。当然，比它的名字更怪的是它的整体造型，就像一把左轮手枪。
据设计师JT Nesbitt表示，Hades（哈迪斯）电摩采用极简、纯粹主义设计理念，完全是摩托车的运行方式，车身上的大多数部件都有不止一个用途，并计划于2020年投产。
另外，Hades（哈迪斯）搭载的E-twin电机具有令人难以置信的动力，功率为217匹，扭矩为199牛米（147ftlb），电池容量在399V时为16.8kWh。
Essence e-Raw
e-Raw是一款回归传统和简单的纯电动摩托车，同时无论是外观设计还是性能，都给我们留下了深刻的印象。
首先从设计上，E-Raw就去掉了所有不必要的元素，并且将传统工艺和现代技术结合到了一起。从侧面看，你会发现E-Raw有很多粗钢、生铝等元素裸露在外，甚至还有木头。
另外，Ohlins悬挂、Beringer刹车和制动装置以及Renthal车把等均有配置，同时还包括了17英寸钢圈。
不过，E-Raw暂时没有批量生产的计划，目前只提供10辆的定制款，并且可以根据用户的需求进行不同的定制。
Lightning Strike
这台名为Lightning Strike的全新电动仿赛，以相对亲民的售价，在海外电动车市场上投下了一颗震撼炸弹。
在动力部分，它采用水冷AC感应电动机，能爆发出最大90匹马力，并有惊人的244 Nm扭力表现，另外Lightning Strike的车重部206公斤，如此的重量配上强悍的扭力，相信加速感受绝对是非常震撼。
Lightning也特别推出「性能套件包」，让想要有更强悍操控表现的车主，可以额外选购，套件包内配有hlins的悬挂系统、Brembo刹车卡钳和AIM赛车仪表。
达蒙Hypersport Pro
来自加拿大达蒙摩托车公司（Damon Motorcycles）研发出了一款具有自主防碰撞技术的超级电动摩托车——达蒙Hypersport Pro，并宣称将在2020年美国拉斯维加斯消费电子展（CES 2020）上公开亮相。
▲达蒙Hypersport Pro
据悉，达蒙Hypersport Pro 主打自主防碰撞技术，其核心部件是名为CoPilot的一款传感器。据介绍，CoPilot可在360o范围内检测周边的骑行环境，让车主多出一秒钟的反应时间来确保骑行途中的安全。
CoPilot™在传感器融合和AI方面采用了根本性的创新，包括雷达，照相机和非可视传感器，可跟踪摩托车周围多达64个运动物体的速度，方向和速度。
与现代汽车上的碰撞预警系统不同，达蒙的CoPilot可以直观地监控360o的路况，从而形成鸟瞰图，以预测汽车，自行车和其他物体的行为，以解决驾驶员检测到危险情况不及时问题。
