以灵活、省油著称的本田PCX150深受国内车迷欢迎，第一代PCX自2010年面世以来，在欧洲已售出超过14万部，PCX不只在亚洲受欢迎，在欧洲市场同样获得成功。伴随着热销的背后，这台车因为价格和配置也引起不小的争议，那么这台车到底值不值，我们一起来看看。

LED全车灯

自2014年PCX 150就开始使用全LED灯，成为HONDA第一台使用全LED灯的踏板摩托车。

相比老款的PCX，引进国内的PCX150车型在多方面均有改变，新车采用新的车头以及新LED头灯，LED尾灯改为X字样的图案。

全液晶仪表

仪表盘更是由上一代指针式改为全液晶，科技感更好！

轻量化技术

据厂方本田描述，旧款五幅式轮框由新款8幅式轮框取代，优点是更轻量化，新款的前后轮框比旧轮框分别轻0.2kg及0.5kg重量，轮胎由旧款前90/90-14及后100/90-14，升级至前100/80-14及后120/70-14。此外，厂方强调新一代PCX采用新钢管车架，重量比老款车架轻2.4kg。

储物空间大

左侧手套箱配备有ACC充电接口，同时可以放进一部大尺寸手机，方便地充电。

新PCX150的座桶共有28L储物空间，比上一代增加1L，可以放置一顶全盔，另外还可存放更多杂物。

虽然储物容积增加但车身宽度不变，座高由上一代760mm增加至764mm。

无钥匙启动

另一项新功能是无匙着车，只要把车匙放在裤袋或背包等等，便可方便着车。

Idling Stop怠速启停开关

排气管的隔热板及传动外壳等均经过重新设计。

本田PCX 150使用149cc排量的，水冷四冲程单缸SOHC发动机，马力及扭力输出与上一代相近，最大功率10.8KW/8500rpm，这台发动机在油耗表现方面非常惊人。

PCX150之所以省油，是因为车辆拥有Idling Stop三秒自动熄火功能，减少发动机在空转的耗油量，也是首台拥有此系统的本田踏板摩托车，2014年版本之后更采用节能型轮胎及新传动皮带等等，使耗油量进一步降低。

比较让人遗憾的是，此次引入国内的本田PCX150版本并未配备ABS系统，仅有前碟后鼓的制动方式，用CBS代替难免让人有些失望，26990元的售价配个后碟刹加ABS很难吗？在国内合资车高价低配的现象已经成让人习惯，虽然贵但是很多人觉得香。

抛开售价不谈，本田PCX150的确有它的独到之处，本田这么多年的技术积累，发动机技术发面甩开国内太多，不知要到猴年马月国内品牌才能到达如此境界，况且PCX150混动还未引进，那才是本田真正的黑科技。