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在今天之前，很多人应该都没有听过萨罗（SAROLEA）这个比利时摩托品牌，因为这个厂牌曾经沉寂了45年之久。七年前，一对兄弟接手后便重启业务，并积极地以自家研发的跑车参加曼岛电动车比赛IOM TT ZERO，成绩紧跟在日本MUGEN HONDA 之后。
最近SAROLEA 也开始将技术下放，推出量产电动跑车－Manx 7，最大马力竟有245 bhp！
接手品牌的是比利时的罗本兄弟，Torsten Robben 和Bjorn Robben，他们的父亲和祖父都是爱车之人，舅公Andrea Vanheuverswijn 以前甚至还是萨罗品牌存活时代的厂队车手，存在家族血脉中的赛车基因也延续到这对双胞胎兄弟身上。
在1850年就创立的萨罗原先是武器制造商，创办人在不久后同时也将业务延伸到摩托车上，并常参与长距离的爬山车比赛，1920年首次扩大公司规模，当前景一片看好之时，第二次世界大战爆发，德国占领比利时期间让萨罗将所有业务停止，虽然战争不久之后就结束，但公司却一直没能死而复生。
2010年，具有赛车工程背景的Robben兄弟某天发现了这个沉寂已久的国产品牌，便接手厂牌经营权，作为他们参与顶级电动车比赛TT ZERO 的出发点，SP7 便是他们出征的电动战驹。自2014年首次参加以来，短短三年时间就已拿到第四名，与颁奖台仅有0.4秒的差距，比赛平均速度已突破160 km/hr 大关。
自2014年首次参加TT ZERO 以来，萨罗最好的成绩是第四名，与颁奖台仅有0.4秒的差距，平均速度已突破160 km/hr，几乎快与MUGEN HONDA同一水平。
萨罗同时强调所有核心零件都是在自家工厂研发生产，如碳纤维车架，后摇臂，以及马达，也包含这次推出的量产型电动跑车Manx 7，世界上没有一间电动车厂这么做，但他们相信如此才能符合最初的品牌精神。
Manx 7 外型虽然经典复古，与五零至七零年代间的赛车风格相近，但可别被它温文儒雅的外型误导了，它身上那颗自家研制的三项直流无刷马达能榨出245 匹最大马力，最高极速达320 km/hr，0-100 km/hr 只需2.8秒，性能十分凶悍！
若在一般道路上驾驶，电池续航力最高也有300km的范围，没电之后只需25分钟便能充到90%电力，刹车的同时也能将能量回收，确保电池不会完全没电。车主更可以透过4G 的Wifi 技术或蓝牙与车辆连线，进行定制的车辆参数调整。
Manx 7 外型虽然经典复古，上世纪五六十年代大行其道的流线风格在其身上得到极致体现，却拥有超强的245 匹最大马力，最高极速达320 km/hr !
Manx7 的周边配备也毫不马虎，Monocoque 单壳式车架和后摇臂皆为碳纤维材质，前后悬吊为OHLINS FGR300/ TTX 单体避震，OZ 锻造铝合金轮框与BERINGER 对四Aerotec辐射卡钳，是一辆依照赛车规格打造，但却完全零排放的市售跑车。
Manx 7 的周边配备也毫不马虎，完全用比赛规格来打造
萨罗并没有公开Manx 7的售价，但有兴趣的消费者可直接其网站http://www.sarolea.com询问。电动跑车越来越多的情况下，具有隽永外型，比赛技术传承以及悠久品牌历史的选项还真不多，但这某方面也让选择变得更容易了！
