被遗忘了的胡斯瓦那Nuda 900、900R

瑞典的百年摩托车品牌 Husqvarna 胡斯瓦那，现在已是 KTM 集团下的子品牌，产品以越野车为主，另有跨界的街车 Vitpilen 白箭、Svartpilen 黑箭，作为“问路”的石子。

在 2007 到 2013 年间，属于 BMW 宝马集团旗下品牌时候的胡斯瓦那，旗舰级的车型当属 2012 年推出的跨界车型 Nuda 900、Nuda 900R。

Nuda 900 搭载一副水冷四冲程直列两汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，汽缸的缸径、行程为 84 mm x 81 mm，排汽量 898 cc，电子燃油喷注系统、六档的变速齿轮箱，最大动力输出 77 kw（约 105 匹）。

车体采用了钢管编织式的车架，叉芯口径达 48 mm 的德国 Sachs 倒立式前叉，前双碟制动系统、并配备了博世的 9MP 双通道 ABS 防锁死系统。

而 Nuda 900R 是在标准款的基础上，换装了更高级别的悬挂、制动系统，强化了街道运动性能而成。

该车是胡斯瓦那与宝马摩托联合开发，助力了这家瑞典品牌在 2011 年（首次发布的时间）重返公路摩托车市场。Nuda 900 强调运动作为设计语言，厂方当时称，新车将在 Supermoto 公路越野和 NK 运动街车之间形成了一座全新的动态骑行桥梁，并尝试挑战了市场上所有现行车型的分类。

宝马在卖掉胡斯瓦那的时候采用了分割出售的模式，厂房、商标的使用权、产品技术分开卖。据说来自重庆的企业，当时除了买下厂房（当时位于意大利的总部）之外，还买下了胡斯瓦那当时部分车型的技术，但不包括这款 Nuda 900。

我们难以去探讨当初没有买下 Nuda 900 技术的故事、这里面牵涉了太多的因素，又或许是宝马本身就不想卖。但从机械原理的角度去看，像 Nuda 900 这样的、接近 1,000 cc 级的低转速机器，对于中国企业来说，是技术风险相对较低、但附加值/产品溢价较高的一个选择。