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一月 19 日的时候，Husqvarna 胡斯瓦那发布了经过小改进的 2021 款 701 Supermoto 公路越野（也称之为滑胎）、701 Enduro 耐力越野。
下图：2021 款 701 Enduro 耐力越野。
下图：此前的 2020 款 701 Enduro 耐力越野（资料图片）。
701 系列属于 On-Road 可挂牌于公共道理上行走的全装备车型，共享一副来自母公司另一品牌的 690 动力单元，型式为水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀，缸径、行程为 102 mm x 84.5 mm，排汽量 690 cc，六档的变速齿轮箱、标配了滑动式离合器，最大动力输出 49 kw（约 67 匹）。新的 2021 款系列，采用了新的排汽系统，电喷系统的 ECU 数据包也经过对应的修改，符合欧五排放标准。
在设计上，这副动力单元采用了双火花塞的设计、以确保燃烧效率，配有平衡轴以降低震动。曲轴和连杆由德国的配套供应商赫尔佐格（Herzog Gmbh）负责生产，以保证质量和耐用性。102 mm 的超大口径锻造活塞、重量只有 471 克（包括活塞、活塞环和活塞夹），由马勒（Mahle Konig）生产，足以应对高达 12.6：1 的赛车级高压缩比。
Keihin 京滨提供的电喷系统，采用了口径为 46 mm 的节汽阀，并配备了电控油门。当骑士打开或关闭油门时，节气阀由发动机管理系统（EMS）进行电子控制，该系统不断将发动机参数与来自传感器的数据进行比较，并相应地透过微型电机去调整节气阀，从而实现一个良好的动力传递和油门响应。
701 Enduro 耐力越野版的发动机管理系统提供 Standard 标准、Soft 舒适、Advanced 攻击性，三个不同的输出设置，让骑士根据骑行条件和地形进行快速切换。此外，701 Enduro 还配备了 Bad fuel map “ 劣质燃油点火程序 ”，使发动机即使是在使用辛烷值 80 汽油的情况下、依然能够高效运转，确保即使是在世界上最偏远的地区、无法获得高辛烷值汽油的情况下，骑行之旅永远不会停止。而 701 Supermoto 公路越野版则有包括 Supermoto、ABS Off-Road（非公路使用）的可选骑行模式功能。
车体方面，沿用了原有的钢管式车架、铝合金的后摇臂，WP 的悬挂系统等。与 2020 款相比，除了采用更新至欧五排放标准的排汽系统之外，新的 701 系列换装了带档位和转速显示的小型数字式仪表板，新设计的前大灯，701 Supermoto 公路越野还换装了新版本的 Brembo 布博单块式前刹车卡钳。
下图：2021 款 701 Supermoto 公路越野。
下图：此前的 2020 款 701 Supermoto 公路越野（资料图片）。
