晓星摩托车？相信大多数年轻摩友的脑袋绝对是一片空白，而老摩友可能会对晓星摩托车有一些印象。
晓星是韩国摩托车品牌，最早也是日本铃木的代工厂之一，在学习铃木技术一段时间后，80年代后开始自主研发摩托车在韩国以及国外销售。而在中国提到晓星摩托车也只是一个时代的记忆，随后就淡出了中国摩友的视线。直到2016年，我国济南轻骑摩托车正式成为了韩国晓星的代理商后，晓星才正式回归到中国摩友的视线中。自2016年，轻骑与晓星合作以来，先后推出了GV250、GV650巡航摩托车，并且依靠着合资车的优秀品控受到了很多国内摩友青睐。
2019年，国内多个品牌小排量巡航摩托车层出不穷，虽然晓星摩托有GV250这样的小排量巡航车型占据市场，但摩友对车型以及文化的理解升级，导致单一风格无法拿下“持久战”，所以晓星在2019年9月17日正式推出了具有更加个性化Bobber风格的GV300S（售价：2.78万元），并且在配置与性能上相对GV250做出升级。笔者也是在GV300S发布后立刻拿到实车，与各位摩友分享。
在美式巡航车型改装中，Bobber绝对算是近两年比较火热的改装风格之一，所谓Bobber风格，是源于英文“Bobbed”，有“截短”之意，精简、干练、紧凑是一台Bobber风格巡航摩托车的标志性特点，简单理解就是将原厂车进行简化改造，拆掉或切短挡泥板，改单座，去掉一切多余组件。GV300S精简的车身细节，没有多余配件点缀，单人驼峰座椅、短挡泥板，圆形油箱等细节很好的表达出Bobber风格的定义。
动力方面，GV300S搭载了一台60°夹角V型水冷双缸8气门发动机，60°夹角的发动机造型更加便于塞入紧凑的车架中，让整车的轴距可以控制在1428mm，并增加了车架和轮毂的改装空间。
同时，这台发动机还可以提供22.1kW（8500r/min）最大功率和25.6N·m（6500r/min）最大扭矩，这样的动力表现不仅在同等级巡航车型中名列前茅，就算是在同等级街车中也会是一个很有力的竞争者。充沛的扭矩表现，可以让你在每次换挡拧动油门时都感觉到爽快的拖拽感。
配置方面，GV300S搭配了前正置减震器，后双预载可调弹簧减震，这也是巡航车型中较为常见的减震搭配方式。
制动方面，搭配前对向四活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，并且标配前后ABS防抱死系统。
为了更加凸显GV300S整体Bobber风格外观，特别搭配了厚实的轮胎，前120/80-16、后150/80-15腾森街道轮胎。
续航表现上，配有12.5L油箱，搭配165.5kg的车身重量，相信在续航表现上会非常可观。
除此以外，虽然具有原厂Bobber风格外观，但很多摩友还是会加深改装，所以厂家在GV300S上做了很多方便拆卸的结构，例如车把、尾部车灯框架、车座等。
全车采用卤素光源，虽然显得有些过时，但在复古风格的加持下，显然比LED更适合一些。
仪表为简单的机械加液晶屏显示，各项数据信息显示不复杂，观感很好。
左侧车把开关与大部分车相同，右侧车把熄火开关有些独特。
单人坐垫采用两种材质制成，看上去非常高端，并且乘坐体验很舒服，同时防滑。
熏黑色排气管有些丑，不过原厂声音很静，如果需要声浪建议后期改装。
前后脚踏带有较厚的橡胶垫，踩上去不会搁脚，同时也可以缓解一些脚部的震动。
总结一下，GV300S可以算是目前中小排量巡航车型中性价比较为高的一款，在保证配置与性能的同时，还有合资车名分加持。并且不到三万的售价，拥有经典Bobber风格外观，从目前看确实是国产巡航摩托车中的有力竞争者。
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