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这次摩博会虽然品牌并不多，豪爵、本田、铃木、雅马哈一个都没来，但是看点并不少。
不知道咋回事，今年的大踏板爆炸式的上市，这个市场从来没有如此混乱。前几天金浪出品的力刻318以25800的价格推向市场。
今天龙嘉的300踏板正式发布，价格23800和25800。
阿普利亚又推出了250版本的SR MAX，价格直接落到26800。
金城的AJ201虽然没有搞发布会，但也做了外场的试驾活动，售价27800.
去年摩博会亮相并以19800的价格投放市场的台荣探路者300在这次摩博会上展出了新版花，更亮相了400级别的车型，一袭红色颇具杜卡迪运动味道。
大踏板本来就不是一个大品类的市场，总量并不大，为啥还有这么多厂家乐此不疲的杀进来，老实说，我是看不懂的。
在春风、贝纳利都逐步放弃了自己的踏板车之后，不成想这个市场居然一下热闹起来了。但这个市场的话语权，还是在台湾的两阳手里，光阳今年虽然没有重磅车型，但是丰富的产品线还是目前最为强势的踏板品牌，三阳凭借九妹和火凤凰的热销，在部分市场风头已经盖过了光阳。
其它国产品牌想争得一席之地，只能靠单品的卖点进行突破了。
比如台荣，探路者300虽然上市之后出现了不少问题，但是在价格的影响以及高效的售后服务保障下，还是能有不错的销量。
阿普利亚的SR MAX 250的定价，我认为是宗申比亚乔今年最为漂亮的操作，39800的SR MAX300确实遇到了很多困难，这次及时调整，让SR MAX 有机会让更多人认识到它的价值。
龙嘉300号称最速300踏板，但是这个发动机的来历众说纷纭，扑朔迷离，一个做复古的企业突然做了一辆踏板车，价格也不算低，如何去推广，是摆在厂家面前最大的困难。
再回到前几天发布的力刻318，高调发布之后，未见什么动静，不知道会有啥动作。在后台不少车友咨询我这个车，我也只能表示一脸懵逼。
大浪淘沙，鹿死谁手，哪个品牌能够在台湾两阳的围剿下生存下来，就八仙过海，各显神通了。
