赛科龙ra401一千五百公里首保体验分享

本来想1000公里的时候就去做首保的，结果在700公里的时候被朋友忽悠成功跑了一趟省内小环线，两天干了700多公里，拖到1500了才去做，这两天下来的体验应该足够做个小分享了

动力方面：400cc的排量比上原先250cc的排量体验上尤为明显，很足很给力，一般情况下路上的车都能随便超车（当然安全第一），六个档位1档起步和6档巡航以外，其余四个档位在中高转区间内都可以爆发出很强的动力，给到特别棒的推背感，并且也能感受到它目前的调教下还有余力没有发挥出来。只不过本质上还是个高转发动机，虽然低扭有调高，但是在低转下骑行还是不得劲，最为舒适的区间对我而言是7000-8000左右。

先说缺点：其实也不能称之为缺点，小毛病更合适。首先是反映最多的怠速不稳和放炮问题。点火发动时转速会突然很高，过几年后逐渐平稳，而摩旅过程中好几次碰见怠速空档怠速时发动机有种憋熄火的感觉，出现一次熄火现象，而放炮问题在最初几百公里尤为明显，朋友在我后面跟着仿佛听我挂着一串鞭炮一样。车友表示火花塞的毛病，首保过后怠速不稳情况基本没有，放炮也逐渐变少，再观察一段时间看看

舒适性：关于发热，冬天天冷没啥感觉了，停车后全靠发动机烤火，不过个人并不执着无v缸不巡航的思想，特别试过朋友的巡航，被他的v缸烤🥚后更觉得没必要。并且双边排气的设计也避免了烫腿的问题。

只不过脚踏位置不够前倾的问题，对于腿长的人来说不太友好，骑姿虽然对腰部友好，但是腿部总觉得憋屈，尤其是脚踝位置需要弯曲，如果腿部需要大的空间我屁股就需要坐在前后座中间位置。

油耗问题：个人骑行较为激进，目前油耗4.5左右，首保过后再观察一段时间，虽说买车就不要在意油耗了，不过挑战省油这也是我的乐趣之一

可靠性与安全性：刹车很给力，日常使用中用后刹就可以舒适的减速，出现紧急情况前后刹一同工作也会给到很自信的感觉。可靠性方面目前没有出现给我会丢在路上的感觉，高强度长距离骑行后车子性能方面并没有感到下降，反而觉得越来越顺。另外想要极限压弯就拉倒吧，真心不适合，左右两边的探针已经磨平一半了，优雅小压即可。

颜值方面：看人，反正我觉得我的小白很棒很好看

改装方面：目前只加装了护杆，折叠靠背（巡航车舒适性神器），手机支架，原厂大灯足够用还没买射灯，边包目前不实用还在考虑。后期准备换个邮箱贴画，原厂的有点不符合我的调调。

最后，希望各位摩友安全骑行，不要危险驾驶，而是只享受骑行在路上的自由自在～