聊聊我对赛科龙RA401的一些想法和期待

之前我发了篇文章，简单聊了聊本次北京摩博会上新发布的几款400级别小巡航。后面等试驾车陆续到成都以后我会挨个试。今天，我咨询了赛科龙，RA401将会在下月中旬的样子到店，在此之前，我先简单聊聊我对于RA401的一些想法和期待。

之前在成都车展，我对这台小巡航印象还挺深的，不为别的，就因为这张照片。这个角度，真好看。

毫无疑问，奔达金吉拉450在本次北京车展不按套路出牌，不开发布会，直接把价格打在大屏幕上的操作可谓效果感十足，这一出招可谓是全场最佳sao。那么，是不是一众国产竞品就被打得毫无招架之力了呢？还真不一定。居然几乎所有竞品评论区还出现什么“给他一个不买奔达金吉拉450的理由”。呵呵，只看价格和主要参数配置，我觉得你们真的是想多了，说说吧。

可靠性

首先，在实际试车前，我能给的第一个不用只考虑金吉拉450的理由就是：配备一台完全没有经过市场考验的发动机的车，反正我如果想要长期持有我会稍有犹豫。特别是黑旗生死协议事件之后，确实奔达的质量稳定性又被推上了风口浪尖。

要论稳定性，TC401这台发动机确实是太成熟了。即使不是V缸，即使听起来动力参数不如金吉拉450那么亮眼，TC401也能在可靠性上技压一筹。

V缸是否必须？

第二个我认为不用只考虑金吉拉450的理由就是V缸的话题。我一直不觉得复古巡航车必须要有V缸。

这轮中小排量小巡航，主打的也就是一个“入门即豪华”，V缸确实有美式巡航车的传统特点。但是RA401可是一台英式巡航车，调调都不一样，本来咱就是买个自己CARE的造型，为啥非要死掐着V缸不放？

如果按这么个路数来说，凯旋都不用卖了？

不同厂家之间的战略思维

复古调调的小巡航主要应该看什么？最基本的就是车辆可靠性，你好歹别把我扔路上了行不？扔路上后面一切都不重要了，什么造型，什么参数配置，什么这那的，都可以免谈了。

你可以质疑多年前赛科龙的可靠性，但是大家都知道我这人最大的爱好就是有时间就去实际测评各种车。我很负责地说，自从赛科龙由刘刚总接手之后，质量和品控这一块的进步绝对是有目共睹的。RC401、RX401、RG401、RE401我全部都仔细骑过，虽然具体车型定位和调校有所不同，有些设计并不是绝对完美，但是总的来说每台新车的推出明显都是经过精雕细琢的。

这更像是一个由内而外的蜕变过程。而奔达骨子里更像是一个公仆，目标消费者要什么，管它对不对，一定是第一时间安排。比如金吉拉300、燎700等热门车，很多最基本的机械层面的因素都没有做到最好，但是目标消费者就认外形，就认V缸，就认310大宽胎。玩乐车嘛，自己喜欢就好，所以选择奔达的车也肯定是没有问题的。

这就是我认为不用只考虑金吉拉450的第三点：厂家之间战略思路的截然不同。我们肯定不能简单的下定义谁是谁非，不过有一点是确定的：那就是金吉拉450并不是无敌的，RA401们也是一种正确的选择。

精致感

除了可靠性和品牌方的经营思路，复古车第二重要的一定是精致，符合它车型定位的精致。比如：哈雷双灯滑翔CVO、凯旋T120、本田CB1100、豪爵TR300、新本CC110就是它们这个级别里面精致的代表，一台想走复古路线的车，这是最最重要的。

没错，远比什么加速多少要重要的多。我再次强调，对一台复古车，张嘴只知道念数据崩零百扯极速，真的是太low了。看看每年的DGR绅士骑行，复古车主们要的是什么？这就是我认为不用只考虑金吉拉450的第四点：精致度。欢迎各位现场看下RA401的实车，要论精致和工艺水平，我认为至少金吉拉450并没有占据明显优势。

参数配置

再来就是各位云车手们最关心的参数环节。

不好意思配置参数方面差别还是蛮大的，这里我就简单分析一下最容易看到的基本动力参数。可以看到：金吉拉450无论是功率还是扭矩相比RA401都来得更早更大，但是足足24公斤的整备质量差（这还只是官方数据）对于一台中小排量车型来说影响还是不容忽视的。所以具体骑起来的动力感受和出力特性，还是等测评后我再慢慢说，我可不想像某些人张嘴就是对比马力和扭矩。而就配置来说，什么投屏、什么TC、什么滑动离合，在我这统统不看你有没有，测评我只关心好不好用，值不值得。看饺子厂不就是嘛，啥车针对它想要打击的竞品一律都是怼一堆不好用的所谓配置，价格又更低，这种工业垃圾有意思吗？

还有那么多前赴后继的同学竞相送人头，哎。我是真心希望，厂家如果决定上一个配置，咱至少要好用吧？如果做不好，对我而言，不要这配置，给我少个几百一千的行吗？不过，没办法，现在“有TC”“必须彩屏”“滑动离合”这些都是有些政治正确的意味在里面了，“存在即合理”吧，这只是我一家之言。这就是我认为不用只考虑金吉拉450的第五点：不要只看参数和配置，别听人low吹，咱们试过再说。

That's all

以上五点就是我的意见，大家真的不必只看外观和便宜就去选择一个车，每个车都有自己存在的意义，都有厂家工程师们心血的凝聚，只要是认真做出来的车，都应该被尊重！说到价格，我觉得现在400级别这些小巡航都已经有点降维打击的意思了。2.7万左右的价格，大家能想到什么？毫无疑问，豪爵TR300。

当然，还有个饺350，只不过我觉得咱花钱就花得值得些，至少买个正经车，别买地平线好吧？考虑这种东西真的有些掉价。用400级别的发动机直接去打300级别，说实话这个从价格上来说就有点不讲武德了。

虽然TR300在精致度、发动机质感等方面更加出色，但是RA401直接就用几乎相同的价格，拿绝对动力（RA401的推重比为0.24，TR300仅0.15）和造型（英式巡航风VS类美式巡航风）来打，当然还是有竞争力。不过嘛，看看RA401的圆灯、水滴油箱、双鱼类排气这些元素，个人认为TR300的主力目标人群跟赛科龙RA401的还是有些区别的，一个成熟稳重脚踏实地，一个年轻时尚天马行空。

总的来说，我还是那个看法：这个级别的小巡航，不可能出现一家独大的现象。除了金玉其外败絮其中的饺子牌，所有这些产品都有各自优势和想法：春风CL-C走前沿复古风，金吉拉走科幻美式风，赛科龙RA401走英伦复古风，汉威bob400走英式bobber风，每个产品的表现力都是大相径庭的。

如果你是真心为自己选车，那么请先问问你自己，你喜欢哪个风格的车。只看最基础配置和参数，只看价格那都是不理性的。别那么在意他人的看法，我这人最烦的就是“你花XX买这个不如花XX买那个”这种话，买车是你花钱，不是别人或者我花钱！

说这些话的人就是想让你花你的钱买他喜欢的东西，你有什么需要在意这些人看法的？差不多了，RA401的详细测评欢迎各位等我试过之后再写。