经济车速，重量划分，最高速等5个摩托车知识点

纯粹就是兴趣爱好，喜欢摩托，想多了解一点，跟我来吧。
如果你是某音上看把巴铁修卡车能不快进的，跟我来吧。
如果有人问，我也不是修车的，学这些干嘛？那就等于问为啥不开汽车开摩托。菜场有鱼为啥要自己去钓一样，别看了。
只想骑别的不想管也OK,我身边就有骑了好几年还分不清水冷风冷的，也正常，个人取向不同罢了。
我也不是专业干这个的，完全是按照自己的兴趣点和实用性随便聊聊。所以也不会长篇大论，更不敢说教，自认没那个水平，就当是和大家一期学习和探讨吧。所以就是简单聊聊，不敢妄谈讲解。欢迎有大家一起补充完善。
也是业余时间做的，所以没什么顺序，想到哪写到哪。
内容方面尽管我也是参考一些专业书籍和日常的知识积累，但也恐有谬误，欢迎不吝指正。
本着由浅入深的原则，今天先从以下5个小知识点开始。

这个是很多车友比较关心的话题吧。从定义上来说经济车速是指行驶一定距离，燃油消耗量为最小时的车速。
说白了就是开什么速度比较省油。
计算公式如下：
(排量大于50cc）若最高车速小于等于120km/h，其经济车速为最高车速×50%±10km/h；若最高车速大于120km/h，其经济车速为最高车速60km/h±10km/h。
实际上就是极速120以下的经济车速就是40-60
超过120的则为50-70
比如一般125踏板极速基本在100上下，就按照100计算的话，普通125踏板的经济车速在40-60区间。
中大排量车跑50-70比较省油。
具体可以根据自己的车型实际来算算。当然制约油耗的因素很多，车速只是其中之一。

在摩托国标等技术规范中对于车辆重量（质量）的定义比我们一般意义说的干重，整备质量更详细。
分为空车干质量，空车质量，全装备质量。
详细如下

这也就是我们一般所说的干重，但其实并不完全“干”，里边还是挺湿的。是除去燃油和发动机润滑油以外的重量。但比如水冷液，齿轮油，刹车油等等，这些都是要有的。直白的说就是加上机油和汽油就能发动正常运行。

这个实际上就是我们一般说的整备质量了。添加了机油和汽油的可骑行状态。

个人理解主要是带备胎等其它备件的综合质量。汽车和三轮摩托是有的。但一般两轮是没有的。两轮中比较常见的是，拉力中的普通版和三箱版

规定的行驶条件是前提条件，重点，稳定且重复出现的最大速度。顺风下坡冲一下那不算啊。网上那些测评也是不要看峰值，而是稳定连续重复的速度。

轴距相对来说，越短越灵巧，利于操控，转弯等等。越长越舒适，显大。所以同类型同级别的车比大小，其实看轴距更合理。长宽高由于摩托的外部配件太多，数字意义不大。就好像两个人穿着鞋比身高，你知道谁的鞋垫儿厚啊

离地间隙大家都懂，主要关乎通过性，离地间隙越高通过性越好，这里边其实直接关联的是通过角，接近角和离去角（这和汽车的接近角等定义不同）这里就不展开了。但离地间隙也不是越高越好，这个也好理解，太高了重心不稳。