三千八的鬼火摩托让你学会修车了吗？一万公里车主谈真实感受

鬼火摩托车本来是雅马哈旗下的一款小踏板车型，采用台湾山叶雅马哈100cc发动机，外形设计酷炫，车身小巧灵活，男女老少都能够轻松驾驭，加上售价厚道，一经上市就受到广大车迷的热力追捧，特别是青少年人群更是喜欢这款小踏板。众所周知，国内一些中小厂家的模仿能力非常强悍，看到鬼火如此受欢迎，自然不会放过机会，没多久正宗国产的鬼火摩托车就出来了。

鬼火摩托车被国产化以后，价格上是极具吸引力的，甚至不到雅马哈的一半，质量可想而知，但是很多资金不富裕的车迷就选择国产鬼火，以青少年的学生党为主，还有些未成年的小孩子也骑着鬼火到处跑，大多车子都不去上牌的，骑手驾照更是没有，几乎不会遵守交通规则，红灯绿灯畅通无阻，一些追求刺激的人就自行改装，晚上炸街飙车，严重影响了人们的生活休息。“鬼火少年”说的就是这部分车迷，一时间“鬼火”的名声彻底毁了，雅马哈干脆取消这个车型，以免拉低自身品牌形象。

国产鬼火小踏板摩托车的质量到底如何呢？是不是真的那么不济，笔者是一个10000公里的真实车主，浅谈一下国产鬼火的真实感受。因为工作原因，每天需要跑很多的路，电动车续航里程达不到，资金又不富裕，就花3800元入手了一辆国产鬼火，品牌还算有一点点知名度，叫创新三阳，是江浙一带的摩托厂家，上牌保险一共近五千块钱，别看座驾不高档，牌子、行驶证、驾驶证样样齐全，笔者是个正规骑士。

这是笔者的第一辆摩托车，刚入手的时候感觉还挺好的，时尚的贴画造型，宽裕的脚踏空间，柔软的坐垫，骑上爱车心里美滋滋的，只是油箱小了点，每次只能加25块钱的油，加油站小姐姐小阿姨都会投来嫌弃的目光，油耗确实不低，在百公里3L以上，有时候一天要去两次加油站，实在是烦不胜烦，所以大油箱长续航对踏板摩托车来说是非常重要的。

出现的第一个问题就是大灯，骑行一个多月，大灯烧掉了，由于是在异地，找卖家售后几乎是不可能了，就自己在网上买了一个灯泡换上，没多久，又烧掉了，怀疑车子线路有问题，检查了个遍也没找到所以然，就买了一盒LED灯，12～96V宽电压的那种，这下好了，直到现在也没问题，可能是电压不稳造成的烧坏大灯。

第二个问题就是两千多公里的时候，后轮不知道哪个地方，吱吱哇哇的响，刺耳的尖叫那种，咨询卖家，说是没见到实车不好判断，可能是磨合期，过了就好了。虽然知道店家在敷衍，奈何距离遥远，另外对骑行好像没什么太大影响，索性就不管它了，大概过了五六百公里，异响消失，车况正常。

第三个问题是大冬天雪路骑行时，熄火了，再也打不着，无奈推几公里到修车铺，师傅换了个火花塞，立马启动，还没骑到家又打不着火了，去另一个修车铺，师傅检查说空滤湿了，所以会导致火花塞容易坏，建议换个滤芯，让自己去网上买。心想干脆直接买一套空滤得了，省的又出毛病。新空滤换上之后，好了一点，但是会怠速熄火，查阅各种论坛，最后得知最大嫌疑是化油器堵塞，需要清洗或者更换，买了清洗剂把化油器里里外外清洗一遍，装回之后，稍微好一点，但还是会怠速熄火。实在没办法，网上买来新化油器换上，这下问题解决，调整怠速，一切正常，瞬间很有成就感。

笔者刚开始对摩托车几乎是一窍不通，通过骑行鬼火小踏板一万公里，经过无数次的拆解，期间换过喇叭、改过线路、换过后轮胎，慢慢的熟悉了解摩托车，并喜欢上了摩托车，后来入手了豪爵DR160，这款小踏板就骑得少了，放在院子里风吹雨淋。这款国产鬼火小毛病是不少，甚至大雪天抛锚，但是整体来说还是不错的，现在一两个月不骑，打火4～5次就能启动，之后就是一枪着，骑行很顺畅，没有什么问题了，难道国产鬼火的磨合期是一万公里吗？当然这是玩笑话。