本次除了外观有些许的改动外，更导入TCS循迹系统增添行车安全性。接下来就让我们跟着薇羽的脚步，一同来看看全新年式的改动吧！

2023 SUZUKI BURGMAN 400 ABS。

外观介绍

2023年式的BURGMAN 400 ABS外观部分与先前的款式大同小异，仍然维持精简利落的设计语汇。头灯采用多重反射面头灯设计，除照射面积宽广均匀外，独特的LED导光条设计，也提高了辨识度。尾灯部分则使用LED飞翼式尾灯，整合尾灯与方向灯于一体，完美融合尾部车身线条。

BURGMAN 400 ABS与先前年式变化并不大，维持精简利落的设计语汇。

多重反射面头灯相当具有辨识度。

尾部采用8颗LED呈现飞翼式尾灯，与大灯有相同的设计语汇。

车身侧面的部分，BURGMAN 400 ABS在较圆润的车体线条下加入不少折线设计，在阳光的照射下，水泥灰的车身内敛简洁却不失特色。特别的是除了水泥灰配色在沉稳之余增添质感外，在椅垫的缝线以及轮圈部分采用了较为亮眼的蓝色搭配，动感之余也为全车注入一股运动化的气息。

水泥灰的车身内敛简洁却不失特色。

圆润不失线条的车身风格，能让广泛的消费者驾驭。

亮蓝色的轮圈设计为本次改款在外观上的一大重点。

蓝色的缝线与轮圈相互呼应，为全车注入一股运动化的气息。

双火星塞科技引擎、TCS导入

本次新年式的BURGMAN 400 ABS采用符合EURO5以及7期环保规范的引擎，并导入双火星塞科技，拥有21.5PS@6，300rpm的最大马力以及35.2Nm@4，900rpm的最大扭力，不但低转时也有着充沛的扭力表现，搭载DOHC双凸轮轴，也能够加强在高转速时的延伸性。

全新年式采用符合EURO5以及7期环保规范的引擎，并导入双火星塞科技。

此外，Burgman 400在制动方面配备了前260mm单向双活塞卡钳、后210mm单向单活塞卡钳，加上ABS系统发挥强而有力的制动力以及TCS循迹系统的辅助，大大提升了安全性。悬吊部分，后避震采用七段预载可调多连杆悬吊系统，透过多连杆机构可有效减缓震动、增加车辆稳定性。

前制动的部分采用了260mm单向双活塞卡钳的配置。

后制动采用210mm单向单活塞卡钳的配置。

七段预载可调多连杆悬吊系统加上ABS、TCS的搭载，让行车时不仅稳定安全性也提升不少。

TCS采用（开启/关闭）两段设计，在右把手的按钮上即可进行操作。

仪表部分则采多功能LCD仪表板，可显示温度、平均油耗、时间等多项机能，搭配指针式的转速及时速表，提供类似汽车仪表板的视觉感受，一旁的饰板则使用碳纤维图样增添不少质感。

多功能LCD仪表板搭配指针式的转速及时速表，中间可见TCS开启字样。

仪表旁的碳纤维图样为内装增色不少。

便利的机能

便利的配备也是Burgman 400 ABS的特色之一，高达42L的大容量后车厢，容纳各一顶全罩式后仍有相当多的余裕，并设有气压顶杆方便座垫开关，而前方的双置物空间，左方拥有2.8L容量，而右方拥有3.5L容量，对于手机、钱包等随身小物的放置来说相当方便。此外，龙头下方中央处的前置手刹车也十分便利，使用时只需向下压，即可透过手刹车锁定后轮，搭配侧柱在斜坡地形上也能安心停车，欲离开时只要轻压手把一下，即可解开锁定。而侧柱熄火的设计则为安全增添一丝保障。

42L的大容量后车厢，容纳各一顶全罩式后仍有相当多的余裕。

气压顶杆使得座垫开启时不用腾出一只手扶着椅垫，取物时便利许多。

前方的手套厢放置随身物品相当便利。

前置手刹车搭配侧柱，在斜坡地形上停车也十分安心。

侧柱熄火为骑士增添一丝安全保障。

舒适的骑乘体验

舒适度的部分，椅垫除了外观采用蓝色缝线外，750mm低座垫符合人体工学设计，搭配三段可调后靠背，提供骑士舒适的骑乘姿势，而脚踏板内缩的设计，也能让骑士双脚更能轻松着地。

三段可调后靠背为腰部提供良好的支撑性。

斜踏板的设计为骑士提供更多元的骑姿选择。

Burgman 400 ABS虽然是以舒适的取向所打造的车款，不过在动力表现上却着实令人惊艳，实际操驾车辆时，没有大型速克达既定的笨重感，取而代之的是灵活利落的操驾反应，原厂悬吊软硬度适中，对于路面颠颇的处理也相当得宜，新增的TCS循迹系统更添行车安全性。对于想要喜欢骑乘大羊长途旅行、兼顾日常通勤并且以舒适便利为主要考量的骑士们来说，是相当值得考虑的选择。