买来就能下赛道的400cc跑车，诺马刀风400

在半个月前，开锅接到一份来自诺马摩托车的发布邀请函，或许是才疏学浅，当时我是扫遍了脑子中的各个摩托车品牌，也不记得有这么一家摩托车企业，然后就去网上查了相关资料，这不查不知道，一查还真吓一跳。

查到的资料不多，但大体信息就是诺马摩托车是一家无锡的厂家，主要生产组装“山寨摩托车”或助力电动车等，说白了就是生产地平线的一个厂家，知道这个信息后开锅的表情就跟上面那个黑人兄弟差不多，寻思着这生产地平线的厂家都能开发布会了？？？

各位老铁，先别急着喷，这事儿咱们还得继续向下说。当时我是怀着诧异的心情继续翻阅要发布车的资料，这回要发布的新车名叫刀风400，是一辆从赛道中走出来的400cc跑车，车身配置调教都偏向于战斗，并从厂家给予的资料来看，刀风400有很多专利设计，让人眼前一亮，并且厂家的设计初衷是要做一款真正的跑车，看的出来诺马还是非常想做好这辆车的，并且想转型成常规的摩托车生产厂家，这些信息激发出我无限的好奇心。

不过车具体好不好，咱们还是先来看下面的详细报道。这回诺马把刀风400搬到了山东泰安的赛车中进行发布，说实话，敢把跑车放到赛道中发布的还是比较少见的，可见诺马对刀风400的信心。

还是不卖关子，先把价格公布了

诺马 刀风400

售价为：

25800元

外观/设计

刀风400的外观看上去与雅马哈的R3有些相像，但如果你见到真车，会发现其实只是神似，很多地方还是不一样的，尤其是尾部设计的很有想法，只是整体外观还是没有完全脱离地平线的气质，希望在外观上诺马可以继续努力。

刀风400全车使用LED光源，大灯使用了四个带透镜的LED灯组，被戏称为四眼，如果你接触过改灯的时代，肯定会发现这是曾经的天使恶魔眼造型，比其它灯碗里加个卤素灯泡的配置高了不少，在大灯底下还有一条青蓝色的长明灯。

尾灯部位设计的也很有战斗感，同样使用LED光源，拥有不错的美观度和辨识度。

车把部位一定要着重的介绍一下，因为刀风400的设计理念是作一辆真正的跑车，但市售又要为所有人进行些许的妥协，所以研究了一个专利设计，可调整高低的车把，在日常可以把车把升高让姿势不那么战斗，想下赛道或激情驾驶，可以再把车把降低，让姿势更战斗更适合赛道。

同时车把还使用了背光提示灯的设计，在黑暗中有更好的辨识度。

脚踏位置同样也是用了心的专利设计，可根据使用情况，进行高低长短的调整，让你买了这辆车不用再去花好几百去改装升高脚踏。

后摇臂同样也是刀风400的亮点之一，它使用了铝合金倒三角后摇臂的设计，这种配置一般都在大排量高性能的跑车上才有，因为这种结构对激烈驾驶能提供出足够的强度，如果你不信可以看看MotoGP中的赛车，好多就是倒三角形状的后摇臂。

刀风400的仪表的仪表使用了一块全液晶仪表，和摩瑞MG500的仪表有些像，亮度和显示效果还不错，显示的信息全面且有科技感，只是转速响应的略慢。

作为一辆可以直接下赛道的跑车，没想到还装配有USB充电口和双闪开关这种小配置，让车主在日常使用时也有良好的便利性。

油箱形状有棱有角，造型很战斗，并且夹持感不错，能容纳14L的汽油。

官方并未给出座高的数据，但经过体验刀风400的座高应该在790mm左右，而且坐姿比较战斗，后座部位很硬，带人不太友好，当然了车手也是不需要女人的。

侧踢部分我个人觉得角度不够大，风稍微大一些感觉就能刮倒，而且也没有配置加长杆，坐在车上想把侧踢 踢下来还是有些困难的，希望后期可以改良。

性能/配置

说发动机之前，更想给大家介绍一下让开锅看了惊讶不已的弧形水箱，因为它的散热能力更强，造价却高于平板水箱，一般也是在大排量性能车上才会使用的配置，刀风400上却装配上了弧形水箱，仔细想想.....国产车里好像没有几个用这种水箱的吧？

刀风400的发动机使用一台，实际排量378.8cc的并列水冷8气门发动机，最大功率为28.5kW/9000rpm，最大扭矩35Nm/6500rpm。这台发动机供应商其实是宗申，再说直白点就是宗申RX3S上的那台双缸发动机，具体体验之后再说。

刹车部分刀风400同样让你意想不到.....前刹车使用295mm浮动双盘单向双活塞卡钳，后刹车使用220mm单盘单活塞卡钳，卡钳的品牌居然使用的是日清的，据说后期还会装配上ABS防抱死系统，这辆25800的刀风400，在配置真是给了我不少惊喜。

前刹车上泵同样使用日清品牌。

刀风400的前减震使用渝安的倒置减震，后减震同样使用渝安的中置预载可调减震。

轮胎方面，前轮规格为120/70-17，后轮规格为160/60-17，轮胎均使用Kingtyre半热熔轮胎，看来买来连轮胎都不用换，就能上赛道去耍几圈了。

骑行简评

由于发布的两天泰安都处于暴雨的天气，开锅冒雨上去只简单的跑了几圈，并没有玩命豁，先来谈谈简单的骑行感受。

首先坐上刀风400，它战斗的坐姿我觉得还是不错的，虽然骑行的时候车把和脚踏都未调整成最战斗的位置，但初始的骑行三角已经足够激烈驾驶了。

当骑上刀风400以后，发动机给我的感受并不完美，没有让我感受400cc应有的提速拉扯感，转速爬升的也有些粗糙，同时油门阻尼设计的有些紧，几圈下来右手很快就拧酸了，再加上场地比较小，全场只使用了二挡，刀风400的动力极限也没有发挥出来，很是可惜。

由于雨天对刹车制动力有一定影响，而且为了安全考虑并没有使用大力制动，但全套日清的刹车配置给予的刹车手感还是不错的，在同价位车中可并不常见。

刀风400的前减震调教的微微有些软，但后减震调教却偏硬，前减震可能是为了兼顾一下日常骑行的舒适性所作出的妥协。

刀风400弯道中的稳定性还是可以给予肯定的，过弯时车架可提供足够的支撑性，车身的整体协调感很强，当然铝合金倒三角的后摇臂同样也发挥了不错的稳定性，确实和诺马说的一样，刀风400现在的车架经过很多次的测试改良，能给骑乘者带来不错的骑乘体验。

诺马 刀风400 配置表

发动机形式：水冷 双缸 SOHC 8气门

实际排量：378.8cc

缸径X行程：66XX55.2mm

压缩比：10.5:1

最大功率：28.5kW/9000rpm

最大扭矩：35Nm/6500rpm

离地间隙：145mm

整车净重：170kg

油箱：14L

售价：25800

锅语：或许有些人总会对这辆车和品牌冷嘲热讽，但开锅认为，只要认识到之前不足，愿意改，总还是好的，虽然刀风400有些地方还略显不足，不是那么完美，但这辆车确实是能看到诺马用心之处，没准在日后的新车型中就能让你刮目相看。同时开锅还听说诺马正在研发自己300cc的发动机，并且动力体验还不错，也希望诺马能在接下来的日子里继续努力，为车友们提供出更多优质高性价比的摩托车。