YAMAHA SR400被称为常青树，外形居然40年都没有变

现在摩托车市场上的复古车大多仅在外观上追寻老车的味道，配置上都很现代，出生也没几年，被称为新古典主义风格复古车。他们所打着复古的标签，只知道到复古的其然，并在不知道复古的其所以然。

但是，经典才被传承，经传承下来的就是复古，比如现在唱红歌就是一种复古。很多牛逼的车都在历史发展进程中消失，留下来的雅马哈的SR400算一个复古界的例外。

1978年诞生的SR400绝对是一款朴实无华的摩托车，越看越有味道，骑上就有很强的驾驶感觉，更TM复古的是SR400居然没有电启动。启动时需要用您尊贵的右脚踩住启动杆，迅速的一脚踹下去来启动，这在当今的车坛里可谓誓将传统继承到底的一款车。

除了不增加电启动启动固执的用脚启动外，出生都40年了，SR400的外观一直都没有变过，就是隔一两年油箱变个颜色，加以区分年代。排气，圆灯，双圆仪表，椭圆后视镜，转向灯，油箱盖都没有变。一直保留了大量的电镀件，闪亮着复古的质感。

下面我们开始用脚启动一辆SR400.

首先，打开脚启动杆，然后拉住离合器杆下面的减压阀杆，用脚轻轻踩压，将活塞调整至合适的启动位置。可通过发动机配气机构位置外面的小视窗观察活塞位置，当银白色的活塞指示器出现在视窗时，这就是合适的启动位置。然后，松开减压阀杆，也让反冲脚启动杆完全上升回到高位处，这时发动机已经完全处于待命状态了，快速踩下启动杆，一踩到底，伴随着排气“突突突”的节奏，这颗有40年历史的老机器，刹那间苏醒。不用急于抬起右脚的启动杆，这时候右脚启动杆传来美妙的齿轮打齿的声音，这是很正常的，也是这款老车最美的瞬间。

SR400的脚启动非常可靠，无论是早上冷机时第一次启动，还是在跑了几十上百公里热机时启动，都是一踩就响。摩托车的电启动，电子点火，碟刹，是在上世界70年代开始运用的，90年代后才有尾气净化，ABS防抱死等技术运用。70年代摩托车发动机已经是从单缸到双缸再到四缸，从风冷到油冷水冷，发动机在急速持续高性能的潮流下，SR400是以反其道姿态现身车坛的，一经现身就散发着陈年老酒的味道，我和你们不一样。你们是新潮创新，我是坚持本真，

我是从90年代初开始骑摩托车，并订阅了多本摩托车类的杂志。当时从杂志上看到国外摩托车评选全球十佳摩托，雅马哈SR400就连续多年上榜。同时上榜的都是那种大排量，超跑，越野等时尚的车型。此时中国的摩托车才进入四冲125时代，以电启动，板轮，碟刹为时尚。老五羊本田-A之后的F加了电启动，板轮，还是鼓刹；铃木王晶体管点火直接就没有脚启动。现在一说起那个时代的老五羊，铃木王，劲豹，已经很久远了，还有CBT125，黄河川崎250，新大洲超影175，超光250.春兰虎豹都开始成为一些车迷寻觅的收藏品，时代产品变化加速，SR400也受到了时代变革浪潮的冲击，在摩托车废气排放标准强化的背景下于2008年停产了。不过一年后又再度复活，复活的直接原因是化油器改为电喷系统，最根本的原因应该还是有车迷的呼声，市场有需求，再加上以做钢琴乐器的雅马哈公司特有的艺术青年的气质所决定的。2010年脚启动的电喷的SR400又将经典传承了下来。

下图是2018款新车

SR400的大单缸发动机，坚固耐用，简单实效，整车外形太平常，放在一堆125车里，没有是你吗差别，缺乏吸引路人眼球的亮点，这其实就是他低调的特点。玩这款的车人都是这种低调的性格，但又有各种不服的品性。

说到这里，不喜欢大单缸的可以离开。就是所谓的缸不同而不相为谋。

欣赏这辆车，要静下来慢慢品味，从他平实的造型中越来越能感受到他的古典美。

看YAMAHA SR400 的数据平实无亮点，发动机是单缸风冷/SOHC/2气门 。

排量 399ml

最大功率 19.86kW/7000rpm

最大扭矩 29.43N?m/6500rpm

供油系统 电喷

点火系统 电子点火

启动方式 反冲脚踏杆式

传动系统 湿式多片离合器/5前速变速/链传动

轴距 1410mm

座高 780mm

油箱容积 14L

净重 153kg

车架 高拉力钢管单下摇篮式

悬挂系统 (前)35mm正立式液压套筒前叉

(后)双液压弹簧减震

制动系统 (前)单盘配单活塞卡钳碟刹 (后)机械鼓

轮辋型式 钢丝辐条式

轮胎 (前)3.50 S18 (后)4.00 S18

百公里油耗 3L

最高车速 140km/h

在如今任何事物都由电子功能代劳的，在外型嚣张，飞扬跋扈为谁雄的时代，SR400没有华丽的点缀，低调行事，坚持最原始的脚启动，舒适的骑行姿势，身高一米六五的人骑上去都无压力感，让骑者感受到简单的骑乘乐趣，品味机械之美，简约而不简单，朴素内敛可靠，以不变应万变，就是这辆老车能经历岁月流水冲刷的法宝。

从产品的个性品质，可以窥探出制造出这个产品的公司的一些个性气质。中国的摩托车从仿造日系开始，外形上一直在模仿，品质上从未超越过日系。

在网红车被捧红的小时代，常青树却显得更加珍贵。

80.125等小排量代步车已经难回到曾经的高潮期，在玩摩托车圈里有个不成文的规定，玩400排量才算起步的，休闲娱乐运动型，个性化车型，销量上升的空间还很大。汽油机时代的完结已经进入倒计时，能留给后世可以继承的经典已经屈指可数了。做车没有认真的态度，市场就不会有持续的温度，卖摩托如卖白菜的历史不会再来了。

40十年大单缸SR400，骑乘胜任街道上下班，长短途摩旅，定时保养换机油就可以骑一辈子的机器。还是兼顾各种古典味道各种复古改装的当红车型。热衷此车的车迷对SR400进行过各种风格的改装，让这棵车坛常青树继续保持旺盛的生命力。

没有热衷，哪来改装。没有好胚子，改什么改，不懂改装的改装就是改装的外来。