赛道体验 - KTM 790 Duke

2017年在米兰车展上亮相的KTM 790 Duke，也于2018年正式发售，而在短短的半年里，790 Duke便已经在许多条赛道、道路赛中，创下许多赛道纪录，像是知名的派克峰挑战赛，790 Duke就刷新中量级组别的赛道纪录。

790 Duke在去年的米兰车展上，就已经吸引了许多媒体跟车迷的目光，KTM这间以越野车闻名世界的车厂，近年来在性能车款的扩张上，有着相当亮眼的成绩，不只进军了摩托车赛事的最高殿堂MotoGP，凭借着Duke与RC车系，成功掳获了不少性能控的芳心。

传承自Duke车系的790 Duke，也用上了家族最新世代的强悍肌肉风格造型，在车灯上，更是进化成被车友们戏称为昆虫头的大灯设计，在车灯上做出非常侵略性的线条刻画，给予了790 Duke一种更加凶悍的视觉印象，而同样凶悍的还有这位公爵腹中的那具全新双缸引擎，这具LC8c引擎能在9,000rpm时能展现105hp最大马力，最大扭力也有8.78kg-m，可说是十足凶悍。

KTM 790 Duke采用LC8c并列双缸引擎，可在9,000rpm时能展现105hp最大马力

LC8c直列双缸引擎体积小且重量集中，给予790 Duke苗条纤细的车身，引擎的优势更直接反映在车重，790 Duke的干燥重量仅169kg，配上105hp最大马力，造就惊人的马力重量比，也难怪这位奥地利公爵，在现身半年的时间里，就屡创佳绩，打破了多项纪录。

KTM引以为傲的Ready to Race信条，在这辆790 Duke身上也表露无遗，从车辆配置的各种高阶配备来看，就能知晓这位公爵的身手不凡，KTM自家的WP43mm不可调的倒立式前叉，配上预载可调的monoshock后悬吊，电控方面全车系标准配备MTC循迹系统与MSR滑差调节器，还有运动、街道及雨天的三段可调动力模式。

前总成采用WP 43mm倒叉，并有双辐射卡钳；后避震采用WP中治预载可调避震器

KTM近年来常见的彩色萤幕同样搭载

对于进阶热血的赛道骑乘来说，790 Duke还搭载了Track Mode与Supermoto Mode两种竞技设定，Track Mode(赛道模式)拥有防前轮浮举系统、弹射起步、循迹控制系统与油门开度控制；Supermoto Mode(滑胎模式)，在系统有限的介入下可以轻松玩出后轮侧滑，但ABS还是会作动，能够炫技又不失安全性，另外Quickshifter快排系统也纳入配备清单，在竞技时能够快速又精准的换档。

优异的电控系统赋予KTM 790 Duke极佳的赛道性能

车辆细节

左、右手把按键配置也与近年来KTM多数车款相同

排气管造型相当锐利

左右分离式大灯可说是KTM现行车款招牌

赛道试乘

一跨上KTM 790 Duke，马上会注意到他拥有纤细的车身，搭载代号为LC8c的并列双缸引擎并不像过往的车款般臃肿，而换上新引擎的KTM 790 Duke相当好上手，有着俐落的倾倒反应，加上略为前倾的椅垫设计，可以提供骑士侧挂时优异的支撑性。

全新的KTM 790 Duke可说是好料满载，前煞车采用双碟配上辐射卡钳设计，制动表现在不到170kg的车重表现下相当亮眼，配上前后WP悬吊系统，虽然仅具有后避震预载可调功能，但是原厂设定已是偏向运动调教，相较于前些日子同场测试的HONDA CB1000R，790更为运动、硬派。

引擎动力虽然为并列双缸，但是仍保有如同1290般的鼓动感，或许因为拉转快速与排气量小，在面对激烈骑乘状态下换档频率较高，但档档冲劲的表现，这为790带来更多乐趣，且也是KTM车款一贯的引擎特性。

当然，电控系统绝对是KTM 790 Duke相当重要的一环，首先是实用的进退档快手感滑顺，但不知道是不是因为赛道较为激烈的操控节奏，在升档会有点类似HONDA DCT那种慢半拍的感觉、而在退档反而较为顺畅，有机会我们会在一般道路试试他在山道的表现。 TC系统介入也更加平顺，过往骑乘KTM的车款中，在车辆些微侧滑后TC系统才会介入救车，但是790上骑士只会发现仪表上的灯号闪烁，车辆依旧平顺的在赛道上前进。

结论

过去我们在赛道上骑乘过KTM的所有DUKE产品，经过这次的短暂试驾后，即使拿出老大哥1290相比，790在各方表现上，都显示着次世代产品的样貌，所有细节不再只是当年那专注在狂暴的橘式风格，不论在电子表现、操控手感、车身精致度、甚至是通勤的舒适性，都全面获得提升，你可以感受到KTM在打造790这产品时，对于热血与舒适间的拿捏下所下的功夫，也因此造就出这辆如此全面性的新车，我想除了赛道热血外，790 Duke不论在山道，或是市区通勤，都会相当适合。

车辆规格表

引擎型式　　　四行程水冷并列双缸

排气量　　　　799cc

缸径 x 行程　　88mm x 65.7mm

供油方式　　　电子喷射系统

最高马力　　　105 hp / 9,000rpm

最大扭力　　　8.78kg-m/8,000rpm

传动方式　　　6速链条传动

车架型式　　　管式车架

前悬吊　　　　WP 43mm倒立式前叉

后悬吊　　　　单枪中置预载可调避震器

前煞车　　　　对向四活塞辐射卡钳、300mm碟盘配ABS

后煞车　　　　单向双活塞卡钳、240mm 碟盘配ABS

轴距　　　　　1,475mm

座高　　　　　825mm

干重　　　　　169kg