谁是街车之王？Tuono V4 1100 Factory vs. Super Duke R

如果要说KTM Duke R 与 Aprilia Tuono1100是世界上最棒的街车,那它们究竟有什么能耐呢? 身为一个热爱运动性能的骑士.当我们看到两部车停在一起时.我们心中不免发出疑问? 哪一部车的性能.能真正符合我的需求呢? S1000R主要在自动化可调的电子悬吊和精致的引擎.而KTM排气量1301cc的猛兽则吸引了更多的骑士,这些车都是让我们想要同时可以放进车库里面的摩托车。

Tuono受到我们喜爱因为它热情鼓舞的引擎和它的赛车车架,但比起它的对手,在马力、舒适度和功能性都稍显不足.BMW在评分上获得佳绩, 因为它的价格比KTM少$2000,但我们共同的结论是在这级别中Super Duke R是最佳的摩托车,也是有史以来最受骑士追捧的街车之一。

Aprilia升级全新Tuono V4 1100来对抗似乎不可能击败的Super Duke R,拿下应得的宝座.最新的Tuono增加了77CC的排气量,显著的增大它的中断输出的动力,也提供了更利落的转向,流体力学以及舒适度也都有大幅改善.对于价格趋势,全新1100 Factory版本,它增加了Öhlins避震套件到Tuono里,而零售价为$16999。

在2016的Super Duke套件里KTM默默的加上Bosch的弯道ABS.一个非常棒的功能,其他所有的SDR规格都照2014年款的一样维持不变,其零售价也维持在2015年的价格, 只比它的义大利竞争对手贵了$400。除了引擎类型和制造国家,还有些微的差异让它们彼此不同.

KTM有, 但Aprilia没有的:

弯道ABS

单摇臂

油量表

加热握把

可调式离合器拉杆

两个显示幕

锻造侧支架

前避震器的上端就可以调整压缩/回弹

高速压缩阻尼调整后避震

舒适的乘客座椅(RR Tuono座椅比Factory的更大)

Aprilia有, 但KTM没有的:

快速换挡

牵引力控制系统中 有独立防抬头控制

点火开关关闭后, 牵引力控制的设置将保持不变

可手动调整TC级别

可以在骑乘中边调整TC

可调的ABS

预载可调的前叉

光滑的氮化钛涂层前叉管

可调式换档杆/后刹杆

小型整流罩/风镜

独立的坐罩(也包含后座的)

对于这两台, 我们都希望有的, 至少作为选配:

大一点的屏幕

彩色的屏幕显示

锻造轮圈

快速降档

半自动悬挂

巡航系统