你问：造个四缸就那么难吗？我说：买个四缸就那么难吗？

正所谓：万般皆下品，唯有四缸高。

一部几十年的CB400都能被捧为神车，不仅仅是因为它是四缸，更是因为便宜（几千块就能买个爷爷辈的水车）。

君不见，但凡有国产车发布，便有某某人留言：造个四缸就那么难吗？

其实造个四缸一点都不难，国产汽车这么多，大部分都是四缸，汽油的、柴油的，3万的、30万的，随你选。

忘了，你说的是摩托车。

黄龙600不是四缸吗？从2012年到现在也有6年了。

你说：垃圾贝纳利，断头龙，除了四缸还有啥？况且还是个伪四缸。

好吧，黄龙600就不说了，什么Z800\Z900\Z1000，还有本田650、CB1100，还有杜卡迪V4、阿普利亚V4不都是四缸么，别说四缸，六缸的金翼和GTL1600国内也是买得到的。

你肯定说我抬杠了，我知道你要的是国产四缸，物美价廉的那种，最好是不到三万块品质像CB400一样的车，对吗？

其实我也想，即便是和日本同样的价格，我想也会让很多车友欣然掏钱的。可是，人家不进来，就是进来的话，估计也要卖到小十万了，除非极个别深爱CB400的，没有几个会掏这个冤枉钱吧。

你问：国产造个四缸就那么难吗？

我想答案是显而易见的，是真的难。别说四缸，就是单缸，国产自主研发的发动机有几款能达到世界一流水平的？现在说来，能拿得出手的也是就NC250吧。

单缸尚且如何，更遑论四缸呢？

那是摩托车企业不想吗？

肯定也不是，看着黄龙靠一款不那么先进的四缸吃了这么多年，其它摩企会不羡慕，不心痒吗？

别说不思进取这样扣帽子的话了，应该说是：有心无力。

四缸发动机不是把四个单缸怼在一起就是四缸了，别的不说，就连黄龙这么多年了还是两个ECU控制，这其中的技术门槛很高。

看似两个轱辘、一个车架装个发动机的摩托车挺简单，咱们连汽车发动机都能造，四缸的摩托车发动机就造不出来吗？

且不说自主汽车品牌的发动机有几款是纯自主研发没有借鉴的，但看汽车企业的规模、体量、资金和人才，对于国内的摩托车企业是想都不敢想的事情。

再者说，玩乐型摩托车市场的规模就这么大，杂七杂八都算上一年也就几十万台的量，只算3万以上的摩托车，加上进口的，一年能有5万辆吗？可能还不如五菱宏光一个月的销量大。

没有市场、资金、人才的支撑，国产摩托造出四缸发动机的难度，远比你去买个进口四缸车的难度大得多。

你努力奋斗奋斗，两年、三年内买个进口四缸可能性是很大的；现在这个情况下，指望国产摩托车厂家自主研发出四缸摩托车车，两年、三年内恐怕是没有多大希望的。

最快的方式就是引进、本土化生产，把价格做到合理的范围内。

这豪爵的750什么时候能上市呢？