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哪些值得买?万元平价旅行探险车推荐

作者:哈罗摩托  2022-1-18 14:03:00

笔者曾想用街车穿梭城市收集注目礼,后来均衡了美观与舒适选择了巡航。

随着里程的增长,对他人目光的依赖与期待逐渐褪去,骑行便只剩下了眼前的路和风景,越来越简单纯粹。

想去更远的地方,想去更美的地方,似乎是时候添一台ADV了。

但兜里没更多的钱来败坏,便看起了1.5w-1.6w的小排量ADV,这里将所试所得分享给大家,便于新手了解。


大阳天昴200 DY 200-6A


大阳天昴是我了解到的第一个选择,大阳和大运是同一家车企的并行子品牌,造车也很久了,口碑一直也不错。

200cc单缸水冷发动机,马力17.9匹,扭矩17.3牛米。水冷带来的发动机工况稳定性,很有助于长途跋涉。

既然从街车褪去繁华到了巡航,又从巡航褪去繁华看到adv,其实已经过了想飙车拼速度的人生阶段了,马力大点当然好,但其实不是首要因素。

反而是“发动机扭矩”很需要留意。因为ADV最常见的场景,就是中低速穿梭省道/国道/翻山/跨小路与略微复杂电路况,这时候全凭发动机与档位的扭矩放大与配合。发动机扭矩足够,旅行就省力很多。17.3的扭矩大致与新大洲CB190TR复古街车差不多,够用,但考虑到要装射灯、装手把加热、座椅加热等各种用电器后,剩余功率与扭力,如果装了三箱,装满行李,怕是会有点吃力。

天昴发动机 sohc 4气门。单顶置凸轮轴在高转速时吸排气会变得吃力,但好在4气门,能减轻进排气的压力。

天昴变速箱有6挡,这就很友好,我之前骑过朋友的龙嘉vbob5档,总感觉少个档不得劲,巡航速度80-90转速也必须很高,就很吵,铺装路面赶路也更费油。

大阳天昴有前后ABS,整备157kg,LED灯。车轻对于远途玩家来说是一大优势。远途的倒车、陷车、滑车风险成倍增加,车越轻就越容易脱险。LED灯我倒是不太在乎,管你LED不LED,肯定不够用就是了,到头来都得加装射灯。

此外,关于小排量ABS,城市中低速通勤时ABS激活频率不高,发生的低速事故伤害也可控。但走远路时,一定要ABS,大车太可怕了,省道的神车太吓人了,高海拔的路面太复杂了,事故的教训太多了。

大阳天昴的最小离地间隙170mm,还行,比起一般的街车,显然能过更多的烂路,油箱14L,中规中矩。最后天昴售价16280,也是中规中矩。

五羊本田 猛鸷190x


五羊本田的猛鸷,发动机为190cc单缸风冷,马力16.3匹,扭矩15.4牛米。毕竟是风冷发动机,扭矩肯定会降一些。

猛鸷的发动机,用的是单顶置凸轮轴(sohc)每缸2气门。从这儿看感觉动力总成还是比较偏向“通路车升级款”。

LED大灯,变速箱是5挡,略有遗憾。150kg车重好评。单ABS,这个对于湿滑路段就有点配置不足了,没abs的125cc我也骑过,后轮没abs确实在不得已的时候真的会滑。

最小离地高度160mm,14L油箱中规中矩,售价16680。

五羊本田的兄弟车型新大洲cbf190x,配置都一样,唯一值得说明的区别,就是新大洲本田190x的离地间隙降低为150mm。


赛科龙 RX1S MAX

我是首先被蓝色的版画吸引去看的,实际版画也确实不错。

赛科龙RX1S的发动机是 250cc 单缸水冷,24.5匹,扭矩21牛米。

变速箱是6挡,有滑动离合,我是用惯了陶老仙的滑动离合后上了瘾,确实觉得这东西非常好用,离合变轻很明显,换挡感觉也更顺。大伙有机会一定要试试,感受一下,这个手感上的区别不太好用文字形容,确实需要自己去亲临体验。

RX1S MAX的进气是双顶置凸轮轴(DOHC)每缸4气门,这配合水冷和250cc排量,基本没什么压力了。离地间隙175mm,是这目前符合1.5-1.6w区间ADV中最能称得上“真-ADV”的了。

RX1S MAX 用的卤素灯,也无所谓,反正都得加射灯,184kg的整备重量略大,查了一下才知道,这184kg原来是含三箱的重量,报重量都这么实在的嘛?

RX1S MAX 后减震是多连杆,这个对ADV骑行减震的改善还是比较明显的。看现在国内市场可以发现,多连杆在小排量车型上,也只是给无极300AC/RZ3S这种金卡纳车上用的多。

另外,RX1S MAX 有ABS,前后轮,双拉线油门,前仪表盘有USB接口,14L油箱容量中规中矩,售价16980。


总结对比

这三款车其实都还不错,其中大阳天昴存在感有点低,路上见的也少,价格、配置、和品牌力与稳定性,总的看就是中规中矩。看了实车,试过后,感觉还是21牛米,滑离,175离地间隙比较合适。

本田的190x试过后,真的那个手把也太小了吧,还很窄,我183身高,坐姿依然略微前倾,不是很舒服,但本田的漆水有点亮闪闪确实挺好看,而且确实运转挺平顺。

RX1SMAX试过手把宽度刚好,坐姿更直,挺舒服的,这里要着重提一嘴,RX1SMAX的USB口真的非常到位,藏在仪表台上,还有防水塞,距离手机支架更近,而且雨水会被风挡排开,不会搞到usb口上,这个确实用心了,得夸一夸。

话说回离地间隙,有些摩友坦言五羊/新大洲本田的两款190x或许就是个“伪ADV”,150-160mm的离地间隙,怎么说呢,贝纳利小暴龙tnt125离地150mm,但小暴龙可是台迷你车啊。。。。

当然其实也有不少车型与这三台类似,但是价格要么1.2-1.4w,啥配置都没有,扭矩太弱。要么价格上探到1.9w元。话说1.9w元再加一点,就进入RX3和无极300DS的收割领域了,27.9匹、24牛米、多连杆可调后减、abs、滑离、腾森、usb ... 杀手锏数不胜数了。

总结下,考虑到天昴、猛鸷190x、RX1S-MAX这三台车价格相互就差小几百块钱,但关键的扭矩,离地,传动等等核心要点还是差别很鲜明。如果要推荐的话,我可能会更推荐RX1SMAX一些,感兴趣的朋友可以去试一试,其次是保有量大的本田,然后是大阳天昴。以上。

最后,祝常在路上的摩托佬们,骑行愉快,万里平安。

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