这台车开创了踏板摩托旅行的先河

前些日子在车模店里逛，一眼就看到了这台模型车——胖乎乎的一台“踏板车”，很像日本四大车厂生产的那种“大绵羊”！但再仔细一看，似乎又不是现代车的造型款式：前挡泥板、车头灯是一体成型的，侧面看是很自然的略有些弧度的线条，正面看则完全变成了一个车头灯嵌在正中的长方形。

示宽灯镶嵌在车头灯的左右两边，带有“Heinkel”和“Tourist”字母以及图案的标识分布在车头灯的上下方。

平直的车把挺立在车头上，没有什么花哨的装饰，乳白色的护罩版与整个车身的颜色相呼应。为驾驶员挡风遮寒的护腿板同样是一体成型，与前面的车头部分紧密结合，同时与车架、脚踏板固定在一起，呈现出很好的稳固性。

发动机以及后轮都被一个同样是一体成型的“大箱子”包在里面，只有座椅和行李架放置在“大箱子”上面用来实现它的功能，行李架下面还安放着一个备胎呢。

整台车子由枣红和乳白相组合来进行配色，显得典雅大方，间或使用一些电镀件来装饰，以更加提升它的工业化质感。将这台模型拿在手里把玩，发现在很多细节的地方都有一个“带着翅膀的H”的图样。

对，就是这个！

这个“H”的图案引发了我极大的兴趣，我迫切地想知道它到底讲述了一个怎样的故事！

回到家里马上查阅资料，结果竟让我大吃一惊，原来这个“H”不是专门做摩托车的，人家原来是造飞机的，而且是造军用飞机的！！

“H”是德国Heinkel 飞机制造公司的商标，由恩斯特·海因克尔（Ernst Heinkel）创立并命名。它生产的He178单翼机是世界首台安装涡轮喷气发动机的飞机，为世界航空史上的高速飞行做出了巨大贡献。“海因克尔”在第二次世界大战爆发后主要为德国空军生产轰炸机。

第一次世界大战期间，恩斯特·海因克尔成为汉莎·勃兰登堡航空公司的首席设计师，1922年他在瓦尔内明德（ Warnemünde ）成立了自己的事务所。第一次世界大战后，海因克尔成功设计出全金属飞机，并在1932年打破多项飞行速度记录。之后又设计出双引擎的 He 111轰炸机 ，在二战期间成为德国空军的中流砥柱。

He 177是德国空军唯一运载型重型轰炸机，在那时就采用了先进的夜间导航设备。在那个年代，“海因克尔”的名字代表了涡轮喷气发动机和火箭发展的先驱，1939年8月27日He178单翼飞机搭载涡轮喷气发动机升空，飞行速度达到每小时700公里！

借此技术，Heinkel在世界上第一个开发了喷气式战斗机。在二战很晚的时候，Heinkel研制的 He 162 A Spatz 型飞机是第一架使用伸缩式三轮起落架的军用喷气式飞机，并且使用了弹射座椅，但还没有投入使用德国就战败投降了。

战争结束后，这家专门制造飞机的公司被禁止制造飞机，取而代之的是生产自行车和小型摩托车。1949年，Heinkel的第一辆踏板车问世。1953年，“海因克尔”最著名的“旅行者”（Tourist）系列开始制造，到1965年“旅行者”系列销售了超过100000台。

“旅行者”采用管状的钢制车架，踏板也采用压制钢板镶嵌。发动机安装在车架中后部，通过链条驱动后轮。链条在密封的状态下传动，既有利于延长使用寿命，还可防止链条油甩到车或骑手身上。“旅行者”使用的是四冲程发动机，而当时其他品牌的轻型摩托车大多数是二冲程发动机。

1953年，“旅行者”的第一个系列101 A0问世，搭载一个149cc的发动机，到1954年共生产6500台。

1954年7月，第二个系列102 A1开始生产，搭载了174cc的发动机，到1955年8月共生产了17500台。

第三个系列103 A0的生产开始于1955年8月，配备了四速变速和十英寸的车轮，速度较前两个系列更快。这个系列到1957年9月共生产了34060台。

1957年9月，第四个系列103 A1开始生产，以前系列的管状手把被包含仪表板的铸造手把所取代，发动机使用了双轴承曲轴并有橡胶减振垫以减轻振动，极大地改善了驾乘感受，这个系列到1960年6月共生产了50050台。

“旅行者”最后一个系列103 A2的生产在1960年8月开始，使用了全新的前叉和后部车身面板，与之前的系列不能相互替换。到1965年12月31日“旅行者”系列最终结束生产之前，103 A2总共制造了55,000台。

虽然是“踏板车”属于轻便摩托车，“海因克尔”却致力于将它打造成高档摩托车，“旅行者”系列比同时期的Vespa或Lambretta价格更昂贵，当然也更舒适，性能更稳定。它配有迈速表、转向锁、时钟、行李架和备胎，可以满足多种需要甚至是长途旅行。

“旅行者”的优异表现吸引了很多国家的经销商，英国的Excelsior摩托车制造商1955年底将它引入英国进行销售，称之为“踏板车中的劳斯莱斯”。1957年，美国纽约布鲁克林的“东陆地”（East Land）汽车公司将“旅行者”引进美国并在全美销售，美国人称它为“踏板车中的凯迪拉克”。在亚洲的日本，“旅行者”又被称为“富士兔”（ Fuji Rabbit）。

虽然“旅行者”系列取得了非常不错的成绩，但“海因克尔”从未忘记蓝天才是它们的归宿，二十世纪五十年代中期它们重新获得了为西德空军制造F-104“星式”（Starfighter）战斗机的牌照，最终这架战机取得了无数的高空和速度纪录。1965年，“海因克尔”公司被VFW公司兼并，后者在1980年被MBB公司吞并。

“海因克尔”的历史到这里就结束了，文章开头您看到的那款模型车就是“旅行者”的最后一个系列103 A2，它是由德国舒克（Schuco）公司按照1:10的比例手工制作而成的，整车做工较为精细，份量较重，很好地还原了这台踏板车的神作，就冲着这个专门做飞机的“海因克尔”我觉得就应该把这台模型给收了，您觉得呢？哈哈哈。