运动旅行全都要，赛科龙RG3申请出战

哈喽,这里是摩托吧，我是何珂，欢迎来到我的节目。那在这个开车堵车，停车找不到停车位的城市中生活，除了需要天天充电和续航少不能跑远一点路程的的电动车以外，又方便又能快速行驶的当属摩托车了。摩托车不仅仅可以代步，也可以充当一个大玩具的角色出现在我们的生活中，以此来调节我们干枯乏味的日常生活。

那么现当代摩托车市场上主流车型，无非就是街车，跑车，踏板车，硬派ADV，城市ADV，专业越野车和民用越野车，除了这些车呢，其实还有一种，那就是运动旅行车了，今天我们所聊的运动旅行车呢，就是赛科龙的RG3。作为国产领军品牌的宗申旗下大排品牌-赛科龙，会以什么样的新品车型来应对当下国内混乱的行业市场？下面我们从以下三个方面简单来聊聊这部车。

1：外观：

饱满的车头，犀利的双眼大灯，还有一颗宝石般闪耀夺目的圆形透镜镶嵌在双眼大灯之间，从远处来看气势感十足。侧面看来，车壳的设计为全包围，车尾微微上翘，十分硬朗。

2：配置：

赛科龙专属401cc双缸黄金排量发动机，最大扭矩34nm/8000rpm，最大功率31.5kw/9500rpm。此发动机低扭强，换挡顺畅，震动小，声浪好听，巡航比较稳定。

车架为双下管摇篮式编织结构，方向柱为CNC铝合金连板，后平叉为轻量化铝合金，电喷系统为博士提供，配备滑动离合器，博士双通道ABS，前双碟刹均为浮动碟刹盘，对四活塞卡钳，后方为单碟刹。

双油门线设计搭配可调节换挡摇臂，可提高灵敏度及舒适度。前后轮胎均为腾森提供的高抓地力轮胎。21升大油箱搭配3.5升/100KM的油耗，简简单单可以完成500KM以上的续航。

780mm坐高可轻松驾驭，165mm的离地间隙适合各种路况，最小5米的转弯半径，足以应对各种骑行场景。手动无级锁止风挡，可调高度达到70mm。分体式坐垫，自动光感的LED透镜大灯，第四代6.75英寸TFT全彩液晶智能仪表，高配版可投屏导航，胎压监测，电压，温度，故障监测等。

原厂配备前后双摄行车记录仪和USB充电口，安全又方便。304不锈钢消声器质感很赞。精英版32800元，智行版34800元。

3：骑行感受：

195KG的净车重，加上动力充沛的双缸机器，提速还是很棒的，780mm的坐高对于182身高的我感觉正正好，坐姿比较直立，长距离骑乘并没有感到疲惫不堪，换挡清晰，比一般车档位间隙小，行程也比较小，风挡升到最高位置，胸前毫无风感压迫，骑行起来整车感觉很轻快，个人感觉还是值这个价格的。

通过这两天的骑行，能明显感受到国产自主品牌的品质及驾驶感有所提升，定价也很亲民。有兴趣的摩友也可以去当地经销商试驾下新车，可以看的出厂家在研发创新上下了功夫。优胜劣汰是必然的行业发展趋势，相信将来国产车必定不辱民族品牌发展使命，从技术和品质上不断提升来持平或超越进口品牌！

好了，今天对这辆车的介绍和感受就到此为止，车型千千万，喜好天天换！