休闲旅行HONDA STX-1300

首先映入眼帘的是标准的STX外观,怎么说呢?因为原厂还可选配一颗要价不斐的后箱,后面文章也会一并做介绍。

我们把镜头拉近,本车第一次出现是在2002年发表,到今年(2014)也已经有将近12个年头了,到现在看来,车身的线条还是相当的前卫,就算现在一堆新车出现,摆在一起也不失其流线且霸气的外表。

车头造型还是不错的。

这个徽章,代表着她的来历Pan European(泛欧之星),为了长途旅行而出生的车种。

从外观就能看到外露的汽缸头,说明著这是一颗左右V型四缸引擎

最高马力 126.4ps/8,000rpm 最大扭力 12.75 kg-m / 6,000rpm

这颗V型90度的引擎真的叫人又爱又恨,爱的是因为这个90度,能够让骑士平常在路上左闪又闪时,只需一点力道,就能被V型的惯性带着走,恨的是,也因为这个90度外加高重心。就会被惯性带倒。

接下来我们来看看仪表的部分,中间就不多说了,时速与转速,那时速表右边的液晶萤幕上能显示油表,行车电脑,区间里程 总里程 室外温度 还有时间。在这边要特别介绍一下行车电脑的部分,它能算出瞬间油耗,也有这次发动的平均油耗,还有就是在油箱剩下五公升左右就会亮灯,这个时候行车电脑就会强制跳到剩余油量可行驶的公里数(倒数),再切换就可显示剩余油量。

右边的部分就比较没什么,多了一个ABS灯号,在作动与系统异常时,ABS灯号会以闪烁作为警示。

左边就是三颗的里程 时间设定按钮,在外侧的这一颗有开车的人可能会有看过,没错!这颗就是大灯手动高低可调的旋钮,高低一共七段可调,以现在的机车界来说也是相当高档的配备阿~~

右手把没什么可介绍的……

左边就有趣了,多了一颗风镜高低可调的按钮,这个是无段的,高度自己决定,我在骑快速道路时,习惯升到最高,STX风镜可调就原厂车来说可以算是升降距离最长的,将近有18CM的落差,在最高点时可以将驾驶全部遮住,挡风效果一流,个人在安全车况的情形下,试过到16格也还能保有相当低的风切声。

风挡最低时，风可以吹到脸上……

风挡最高时后座的人都感受不到风吹……

升到最高时还有一个好处,本身车子有加装音响,音量都不用再加大,平常市区的音量在时速120以内一样清清楚楚,高速无聊时也能高歌一曲~

再来就是置物空间了,休旅车最重要的就是置物箱,STX在这方面的表现也可以算是相当优秀,我们就先来介绍一下本车的置物箱吧~

STX的原厂左右箱也是快拆式的,开启的步骤如下图导引。

由钥匙解开后,拉起提把。

再拉起第二道安全扣。

就完成了,相当简单,再来就是快拆分离式设计。

侧箱的快拆锁头设计在后扶手上,一样要先用钥匙解开。

再来向上拉起后,再拿起后箱提把。

提起分离车身,也是很简单就能拆除侧箱。

下面看看边箱的空间。

ARAI RX-7 RR5很轻松的可以放进去。

可以轻松的锁上。

BT的尝试，一顶越野盔也装进去了……

尾箱+侧边箱的全开图。

因为没有数据,我们目测应该有到40公升的容量,再加上两个侧箱70公升(左右各35公升),全部足足有将近110公升左右的置物空间.

车头部位也有小的储物空间，在这就不详解了。

猜猜翅膀它是做什么用的？

下面我们就来做个倒车实验，直接推倒~

心疼吗？看看下图。

根本没有伤到车身昂，翅膀起了很大的作用。

我们看看这个翅膀里面藏的什么东西，竟然如此的结实。

好吧，看到这个钢架我就明白为什么倒车后依然那么坚挺的伤不到车了。

总结

说了这么多,大家也都看的眼花撩乱,不外乎是想把一台好车介绍给大家,虽然是一台近12年的老车款,不过厉害的是,12年来外型竟然都没有改变,一直到现在各厂牌出了下个世代的车种,STX还是能被杂志拿来跟新车款做评比,就可以知道当初的设计有多么前卫,在欧美等国,此车款也多次被选为警用机车的首选,当然,在亚洲地区(包含台湾)也有被选为警车或消防单位所使用,我也选了几张网络上比较好看的警车来分享给大家。