非洲双缸 2016 Honda CRF1000L 细节解析

2016年Honda CRF1000L Africa Twin继承了Africa Twin光荣的历史和Honda的精神所打造的新一代冒险车，为了实现「True Adventure:真正的冒险」这个目标，本田放弃了近年惯用共用引擎与车架的做法，而是彻底全新设计，可见投入之大和寄托的期望之高

同时在取名上，也别有一番心思，采用现行的CRF越野耐力车系，将这台全新的冒险车取名为CRF1000L，也意味着它纯正的越野血统和出色的性能!

CRF1000L Africa Twin采用全新研发的998cc水冷四行程直列双缸引擎，最大马力95ps/7500rpm，最大扭力9.9kg-m/6000rpm。运用了CRF450R、CBR250R所累积的参赛数据与科技，采用270度曲轴和2轴平行驱动轴，不仅减低了引擎震动，在全速域都可达到敏锐的动力反应。此外，引擎采用紧凑的设计，新的油底壳结构，让车体的最低离地距达250mm，以便适应各种艰难的路况

CRF1000L Africa Twin有分为标准版、进阶版(配ABS)和高阶版(DCT系统)，新型的DCT双离合器版本，提供AT自动换档和MT手动换档两种模式。在AT自动换档模式中又分为舒适省油的D模式和运动化的S模式，在S模式下又细分为S1、S2、S3三种等级，依照车速、转速、油门开度，还可以侦测上坡与下坡，进而提供不同的油门反应和离合器接合的时间。另外还有G模式(强化越野模式)，按下仪表版上独立的G按键，在任何模式下，马上提升循迹与离合器接合的反应，提供更极限的操控性能

CRF1000L Africa Twin新增了扭力控制系统，可提供三段后轮驱动力选择。特别是在陷入泥砂地时，透过后轮扭力控制系统的协助下，便可顺利脱困。另外，备有ABS关闭功能，在仪表上备有独立的ABS关闭键，关闭之后即可解除ABS的介入，在越野或极限操驾时，让骑士更能随心所欲的操控车辆

为了提升CRF1000L Africa Twin的操控性与越野性能，采用紧凑的引擎和轻量化、集中的车体设计，车身的最低离地距为250mm。达到了越野摩托车的水准；230mm长行程倒立前叉，具有很强的吸震能力，再配上前21吋后18吋钢丝轮框，提高了越野路段的行走性能，目前国内大贸预计11月上市，售价未公布。小贸车部分车行已到货，售价：19万元人民币左右

承袭XRV750 Africa Twin的双灯外型设计，CRF1000L Africa Twin的头尾灯采用LED式，半月形的头灯外型更加锐利，搭配黑色的灯罩拥有独树一格的造型美学

比照Rally赛车的风格，采用了高角度的风镜 (角度不可调)，中间及两侧部份有篓空的设计，具有导流的效果，一方面能降低骑士的风压，一方面也提升高速行驶的稳定性

标配有护手，具有保护骑士手部以及防止拉杆因为倒车而断裂的状况，此外方向灯也采用LED式

右手把开关部份，上方为引擎开关并结合了启动键的功能，中间为DCT的模式与空档切换键，下方右侧为AT自动换档与MT手动换档的切换键，左侧为警示灯开关

右手把开关部份，上方有远近灯开关与MENU的切换键，下方SET为设定键，中间为喇叭，下方是方向灯开关，最下方是DCT手排的降档键

在开关的另一侧有T字样的是扭力控制系统的切换键，下方是DCT手排的升档键。另外，备有手刹车拉杆 (此为手刹车拉起状态)

大型的LCD仪表，上方显示转速、时速、油量。下方显示时间、档位、扭力控制、温度、平均油耗、总里程/单次里程...等资讯，两侧为各项检测灯号显示

在仪表的右侧有二个独立控制键，G键是强化越野模式，提升循迹性和离合器反应，另外一个是ABS系统关闭键，在越野模式下给予骑士更多的控制

油箱部份备有18.8L的容量，油耗表现有21.6km/L，加满油可跑约400km

漂亮的三色坐垫，坐垫部份可做高低调整，标准座高为870mm，可调整为850mm

坐垫下方是放置保险丝盒与电瓶的位置

前悬吊采用230mm行程倒立前叉 (预载可调)

后悬吊采用Pro-Link多连杆系统单枪避震，配有手动预载调整旋钮

CRF1000L Africa Twin采用全新研发的998cc水冷四行程直列双缸引擎，最大马力95ps/7500rpm，最大扭力9.9kg-m/6000rpm在引擎底部附有油底壳金属护板和排气管护板，在越野时，提供更好的防护

高跷的排气管设计，提升拔山涉水的能力

前刹车采用310mm双浪花碟配上辐射式四活塞卡钳，前轮规格为90/90-R21

后刹车采用256mm单碟配上双活塞卡钳，后轮尺寸为150/70-R18