本田在2019年米兰EICMA摩托车展上，除了发布最引人注目的CBR1000RR-R之外，还推出了2020款CB1000R Neo-SportsCafé，CB1000R在最新版本中进行了一些升级。

除了对外观样式进行一些调整外，本田还为2020款CB1000R添加了新的颜色，马特·珍珠眩光白（如上图）与CBR1000RR-R Fireblade系列产品相比，2020款CB1000R的改动幅度很小，外观变化旨在增强Neo-SportsCafé旗舰车型的高级感。

2020款本田CB1000R配有新的Metallic Matte Ballistic Black环绕大灯，和老款车型有些不同。同样，银色赛车条纹增强了油箱的视觉吸引力，后弹簧和前制动盘也发生了颜色变化。除了现有的Candy Chromosphere Red和Graphite Black外，也将提供新的Matt Matte Glare White色调。

发动机方面已经进行了一些升级，新款的峰值功率比以前的CB1000R高出16％。扭矩水平也提高了5％。并且修改了齿轮比，2020年车型的齿轮变速箱短4％，该修订旨在提供更快的加速度。

排量为998 cc直列四缸水冷16气门（每缸4气门）DOHC发动机，在10,500 rpm时产可生107 kW/143.4 hp的峰值功率，在8,250 rpm时产生104 Nm的峰值扭矩。相比之下，老款车型在10,000 rpm时仅有92 kW或123.3 hp，在7,750 rpm时仅有99 Nm。

CB1000R与CBR1000RR-R Fireblade不同，CB1000R的缸径和冲程保持不变（75 mm x 56.5 mm）。但是，压缩比却提高了0.4达到11.6：1。此外，本田使用锻造活塞代替铸造活塞。

线控油门（TBW）带来了三种预设骑行模式（雨天，标准和运动）以及一个用户自定义设置，该设置提供对动力（P），发动机制动（EB）和可选扭矩控制（HSTC）的自行设定，甚至还可以完全脱离HSTC。快速换挡器在新款车型上作为选装件提供。消费者可以选择配备很多附件的CB1000R +版本，附件包括带铝制插入式的防蝇网，加热的把手，快速换挡器，带铝制插入物的单座前围，铝制后行李箱面板，铝制前挡泥板面板和带有CB1000R徽标的散热器格栅。

新款车型前避震采用，昭和倒立式前叉大活塞（SFF-BP），后避震采用昭和单避震。制动方面，前制动采用310mm双盘和后256mm单盘，标配双通道ABS。

2020 Honda CB1000R 亮点

• Neo SportsCafé极简设计
• 超紧凑车身
• 可调式昭和前后悬架
• 前双径向安装式四活塞卡钳
• 新的大灯设计
• 三种配色方案

本田并没有当场公布2020款CB1000R的售价信息，详细的规格参数也没有提供，具体消息请静待后续报道。