价格屠夫搅局已定，无极300AC量产上市在即

去年摩博会上，隆鑫发布了自己的高端品牌“VOGE”无极，无极500R双缸街车以及无极300AC复古车隆重推出，其中无极300AC的售价为17890.00元。

摩博会实拍视频

爱一个人，始于颜值，敬于才华。爱一辆车，也是同样的道理，了解300AC先从外观颜值开始。

整车外观

300AC的整车轮廓介于方圆之间，体态饱满却并不肥硕，它的整备质量只有168kg。就像很多健身的人追求的“穿衣显瘦，脱衣有肉”，而不是像个肌肉怪一样满身吓人的肌肉。

300AC作为无极VOGE旗下的首款复古车型，其车型后缀中AC是英文“Advanced Classic”的缩写，中文译为“先锋复古”。

从名字上就可以看出这是一款追求古典脱俗与潮流元素所相互交融的全新车型，果然也是名副其实，它既延续了传统复古车型中的诸多车型特征，又将超前的审美元素渗透其中，用大胆的创造性设计来改变人们对摩托车的原有认知。

时尚元素在外观上体现的不是特别明显，更多的现代气息在车辆配置上得以展现。

车辆配置

让我们从前往后看。

前大灯的造型完美契合了整车方圆之间的定位风格，方圆有度，虽不夸张，但却亮眼。

除后尾灯外，其他光源均采用LED光源，寿命更长，亮度更亮。转向灯整体外形酷似“回”字，小巧精致。

单一仪表引入时代感强烈的LCD数显方式，采用暖色调的单色液晶屏显不但显示清晰，其速度、水温、转速、挡位显示也一应俱全，造型简洁却不简单。

我们都知道复古车型通常为分体式或者一体式低把，但是无极300AC并不是，银色涂装的一体式管式变径手把，这样的设计不但满足了视觉上的审美需求，而且在其驾控上非常平易近人，感觉十分舒服。平直的手把布局让整车驾驶的灵活度大为提升，从而也可以看出这是一款偏运动型复古街车，为什么说是运动型复古街车呢，稍后我就为大家解答。

倒立式前避震器行程为100mm，后部则为中置5段可调多连杆结构减震，行程58mm。前后均采用铝合金压铸轮毂，因此在耐用性和滤震性方面，都应该较普通的中央避震器有着明显的提升。

前300mm双碟刹，后220mm单碟刹。制动效果应该还是不错的，遗憾的是现在的ABS还没有匹配上，不过后续会出ABS版的。

15.5L的大油箱，续航能力应该是不弱的。300AC引入了前后分体式座垫，整体布局为前低后高，表面触感偏硬，但防滑性极好，同无极500R的防滑坐垫应该是同一材质。坐高为800mm，虽然不算是亲民，但是由于坐垫偏窄，身高在1.65米以上人群几乎都能保持前脚掌部触地。

排气继续保留了常规的单管单排结构，并使用下置消音盒消音方式，其后段配备了金属材质的小型防烫外壳，整体外形力求简约。

后部挡泥板为分体式随动结构，不但让整车外型更加潮流运动，其实际挡泥效果也较普通固定式后泥板更为出色。

整车外观及配置已经介绍完了，接下来就是一辆车的核心组成——发动机了。

动力系统

无极300AC搭载的是是一台实际排气为292.4mL的水冷四气门双顶置凸轮轴单缸发动机，其供油系统为博士闭环电喷，可满足国IV排放标准，该发动机具备19.3Kw的最大功率以及24.5N·m的最大扭矩。

采用6挡变速，具有高效、经济、运转平顺、声音细腻等特点，并采用低摩擦的滚子摇臂技术，大大降低了发动机长时间行驶时发生热衰的概率，延长了发动机的使用寿命。

要强调的是，300AC发动机是一款以日常驾乘为诉求，重点突出经济性的动力平台，尽管其19.3Kw的最大功率理论上还具备较大的动力压榨空间，但其主场毕竟是街道而非赛道，动力系统的寿命和可靠性理应放在首选。

所以说无极300AC更像是游走于通勤车和街车之间的产物，这就是为什么我会定位它是一款运动型复古街车的原因。

无极300AC共有三种配色可选。

后续拿到试驾车以后，会为大家奉上更加详实的试驾报告，甚至测评，不过现在可以先给大家欣赏一下无极300AC穿越秦岭的动态表现。