赛道驾驶之决胜入弯点

注意：此篇为赛道进阶技巧，请勿在城市道路以及山路上练习！

随着摩托车制造技术的不断发展，车辆的性能也变得越来越好，从而让驾驶技巧也随之改变。更强大的动力、更好的制动效率以及丰富的电控系统让更多的人享受骑行，而在赛道等更专业的骑行领域，技术的发展也让比赛技巧不断变化，今天就和大家探讨一下属于赛道走线技巧之一的“迟入弯”。简单来说，迟入弯就是在传统入弯点的基础上再推迟一些进行快速倾倒入弯的方法。如今在各大比赛中，迟入弯技巧被广泛应用，越来越多的车手选择这种过弯方式来提高自己的速度，同时迟入弯也是赛道常用的超车技巧。

图1

迟入弯最早是被应用在越野车过弯驾驶技巧上，它的最大特点是过弯时走的是一条明显的折角路线，而传统入弯则是走一条为了增加转弯半径的圆弧形路线，从图1不难看出两个入弯方法在线路上的区别，除了线路它们还有什么区别呢？

Q&A：传统入弯与迟入弯有什么区别？

传统入弯——赛车通过弯心的速度相比迟入弯方式高，但在弯中停留时间更长，车身需要长时间保持大倾角，轮胎接地面积相对较小。

迟入弯——赛车通过弯心的速度相比传统入弯低，但在弯里停留的时间短，车身能够更多的获得直立状态，轮胎接地面积大。

图2

看到这里大家都应该已对传统入弯和迟入弯有了一个清晰的了解。下面就让我们看看，迟入弯虽然有着看似更慢的弯速和要走更长的路程，但往往会在下一个弯前就能反超对手，这是如何做到的呢？

图3

Q&A：为什么迟入弯能让你速度更快？

1.更多全油门

图3 a-b所示，加油的时间更长。迟入弯顾名思义就是延后入弯点，所以你也会更晚的刹车，假设两车，一辆是跑传统入弯路线，一辆是跑迟入弯路线，他们在相同的点开始刹车，迟入弯车因为入弯点会比传统入弯车延后了大概有一到二米，这就意味着迟入弯车可以推迟刹车一到二米。所以从大直路到入弯点，能获得更多的加油时间，进而比传统入弯跑法有更长的全油门时间。

2.更迟刹车点和更短刹车距离

图3 b-c所示，迟入弯有更晚的刹车点以及更短的刹车距离。迟入弯的车在刹车时比传统入弯车有较多立直的状态，有更多轮胎接地面积，这就可以施更重的刹车力度，以更短刹车距离完成整个刹车操作。

3.弯道里更短的停留时间

图3 c-d所示，我们都知道，无论是骑赛车或是平常骑车，车子在立直状态时是最可控的、安全的。反之，车子如果长时间保持大倾角转弯状态，危险系数也是倍数增长，所以迟入弯的主旨是比传统入弯要以更高效的快速倾倒完成转向，这就减少了弯道里停留的时间，同时也减小了摔车的机率。

4.更早开油门和更快全油门

图3 d-e所示，迟入弯线路往往比传统入弯路线更贴近赛道的外则，这就能更早地看清弯心和出弯点。而且弯心和出弯点角度也会变得较直，这时就可以更早立直车身大油门出弯，从而一举超过对手。

总体来说，迟入弯技巧主要是通过缩短b-d的过程，让赛车有更多的加油时间，从而实现缩短整个过弯时间。看似简单的迟入弯，其实包含了赛道里最重要的刹车，转向，油门三项操作，也是考验车手技巧的技术。它们之间看似独立，其实是相辅相成的，三项操作衔接得当，才能实现迟入弯的效果，做出一条完美的过弯曲线。

图4

Q&A：如何练习迟入弯技巧？

1.更细腻的刹车

迟入弯技巧中延迟刹车点是重要的技术要点之一，这就要求我们要更精准地控制刹车，所以提高刹车技巧是必不可少的。

2.更快速地倾倒。

在迟入弯技巧中，快速倾倒是整个技巧的关键，只有更快速地倾倒才能减少在弯中的时间，所以需要不断练习快速倾倒技巧。

3.更大胆果断地开油

更早开油是迟入弯最终想要达到的效果，所以随着车身的直立，也要更果断地开油。

4.克服求生反应：

最后是克服求生反应的问题，因为迟入弯会使赛车非常接近赛道外则边缘，随时会有冲出赛道危险，这时求生反应就会本能地驱使我们提早入弯而避免冲出赛道。克服它的窍门首先是熟练掌握刹车、转向、油门等基本技巧，其次要通过大量练习，眼睛不要看赛道外侧边缘，循序渐进地一点一点推迟入弯点，这样才能消除恐惧心理。

再次注意：以上练习属于赛道进阶技巧，请勿在城市道路以及山路上练习！

回到现实骑行中，迟入弯技巧同样对我们的日常骑行有好处，比如在山路骑行中，遇到一些看不到出弯点的盲弯，这时弯后可能有一些沙子和积水，或是一堆障碍物，更甚至是一辆越线的大货车。而推迟入弯点（注意速度不要过快！）可以使我们更早地看清弯心和出弯点的情况，避免危险。所以迟入弯技巧即是赛道上的秘籍，也能用于我们日常骑行！