再次返场试驾 外星战车奔达星罗Asura400解锁新的感受

距离上次奔达星罗Asura400在北京发布，至今已经快半年的时间了，之前试驾评测文章获得不俗的流量，车友们也纷纷表示出了自己的意见，作为一款新车能获得大量车友的评论是一件非常值得庆幸的事情，说明关注奔达星罗Asura400的人足够多，市场潜力足够强大。

时至今日，再回头试试奔达星罗Asura400，发现比上次试驾有了一些不一样的感受，因为这次试驾的时间更加充裕，甚至可以试的更加“暴力”。

首先还是先聊聊它非常科幻的造型吧，作为一款国产中量级街车，为了能在市场上打下一席之地，车辆外观特点是消费者对车辆的第一印象，奔达星罗Asura400在造型设计上表现非常前卫，如此科幻的造型肯定捕获了相当一部分年轻人对车辆的审美需求。

LED光源配合透镜形式的车辆大灯，在照明效果和使用耐久度上都得到了很大幅度的提升，类似机器人面具的大灯整流罩提升了星罗Asura400的辨识度。

油箱两侧通风口的设计颇具特点，不仅可以获得更好的扰流效果，在外观上也更加新颖，其实无论在哪个角度观看星罗Asura400都会觉得它在设计上的特点，前卫的设计距离上次试驾也是让我越看越喜欢。

这次体验我针对个人情况对前减震器进行了调节，无需工具操作起来更为便捷，通过对前减震的调整，对于我这种体重的人来说获得了更好支撑效果，对车辆操控上和刹车时都起到了 的作用，变化非常明显。

车体中间“蓝色星球”也是车辆设计亮点，内部是车辆空气滤芯，电镀蓝的应用令它在阳光下异常亮眼。

在国内为数不多的单摇臂车型当中，星罗Asura400在做工和用料上值得认可，短小的排气设计让它的后轮可以完全裸露出来，在视觉上是一种享受，同时可以获得更好的轻量化，对提升车辆操控有着至关重要的作用。

星罗Asura400在车座内填充物的应用上应该是煞费苦心了，虽然它的后座面积并不是很大，但是柔软度真的挑不出毛病，一体成型的车座让外观上更为完整。

再次试驾后充分感受了星罗Asura400在骑行中的状态，我想这也是大部分车友关心的问题。首先，车辆动力表现符合400cc量级的应有的水准，车辆仪表显示转速红区为10000-12000rpm，实测表现车辆在达到12000rpm时才会出现断油现象，可见车辆在全转速区间都有很好的动力输出线性，全彩仪表在显示功能全面，可满足消费者对车辆信息读取的要求。

在进行刹车测试的时候，车辆ABS介入速度快，手感脚感回馈清晰均匀。骑行姿态“可咸可甜”。

在拍摄过程中不少年轻的路人过来围观，其中还有不少说出了星罗Asura400的名字，但最让我印象深刻的是有一位年轻的车友过来打招呼说这车就是“阿修罗”吧？我想他一定是位信佛的好骑士。