本田CM1100抢先试驾 平顺、安静、免打档的巡航

近几年的HONDA机车产品中，大至CB1000R，小至MONKEY 125，提供许多主打生活风格与乐趣且锁定年轻族群车款，之前推出全新CM 500销售表现亮眼外，全世界也都关注到这股日系嬉皮浪潮来袭，2020年底HONDA趁胜追击推出加大排量的CM 1100，除了让500车主有升级选项外，也企图抢食欧美品牌占据的大排量嬉皮车市场。

本田在国际发表会后，也迅速宣布CM 1100正式发布，开出15.8万元的建议售价虽然不如650车系那样超值，但在同级产品线中依旧是CP值极高的选项。

粗犷美式外观，练满肌肉的CM 500
对于喜欢CM车款的朋友来说，甚至正在观看文章的你假设已经是500车主，我想1100的外观应该会觉得格外亲切，美式车款单纯粗犷的特质再度在CM 1100上被完美诠释，几乎传承目前热销500版本的外观风格绝对是你第一眼看见的印象。虽然头尾灯、方向灯等造型几乎相同，定位更高阶的CM 1100则在细节巧妙升级，最有感的改变就是更“壮硕”的视觉感，如果CM 500是一位标准身材的斯文帅哥， CM 1100就是有着浑身肌肉且胸膛厚实的健美先生。

虽然车灯等设计元素与CM 500类似，但整体氛围壮硕不少例如全新的油箱造型更宽，搭配同样面积更大的驾驶位置单座椅垫，让CM 1100瞬间与500有着明显差距。当然如果你眼睛够尖，或许也会注意到油箱下方的动力心脏size不太一样。除了氛围不同外，HONDA依旧为CM1100稍加点缀提升战力，像是前叉内管不同于传统常见的金属原色，而是加上钛色处理呈现，这也让我们拍摄的黑色车款呈现几乎全黑的肃杀气息。

HONDA相当用心，前叉内管使用特殊处理营造出神秘气息
贴心坐垫设计，安心感升级

坐垫后方加厚后，可以让骑士坐姿更靠近手把

科技满满的美式大叔
过往提到美式机车，你脑海中的印象可能都是粗犷、简单的形象，但随着科技演进与安全被重视的前提下，动力系统几乎传承至AFRICA TWIN 1100L的CM 1100也获得满满的科技安全配备，首先动力模式拥有：雨天、标准、运动三种预设模式，另外配有使用者自定义可针对细项控制，细项则有：引擎动力、引擎煞车、DCT变速箱激进程度、防孤轮与循迹控制。别怀疑，这台长轴距车重又高达233公斤的美式大胖子竟然有防孤轮系统，真的相当特别！

因应以上多元的控制项目，CM 1100拥有全数位的单色仪表，但这颗仪表就如同650车系、CB1000R的仪表一样出现户外使用可能因为配色产生辨识度降低问题，在实际骑乘时辨识度稍差，需要花较多时间才可以清楚快速辨别仪表资讯。

随传随到的大扭力引擎
这台HONDA CM 1100使用引擎就是当家多功能车AFRICA TWIN那颗1,084 cc动力心脏，版本为MT、DCT双离合器版本，拥有无离合器拉杆、自动换档等优点，虽然少了几分乐趣，但搭配驾驶模式控制或者是手换档功能，依旧可以保有打档魂的些许。

前后悬吊配备也比起CM 500大幅升级，经过钛色表面处理的前叉为43mm正叉预载可调；后避震使用SHOWA挂瓶双枪避震，19段预载可调。

后避震预载可调段数19段
车辆细节

四眼LED头灯、圆方向灯都可在CM 500上见到

侧盖低调展示 1100字样

前煞车使用单碟配四活塞辐射卡钳

外露的车架看起来肌肉感十足

前叉预载可调

左把手有模式选择按键；右边则有定速巡航钮轻盈依旧，细致的美皮日骨
一坐上CM 1100会发现700mm的座高真的很低！虽然233kg车重依旧需要注意，但超级亲民的座高应该可以掳获大家的心，“右手指”按入D档后，DCT变速箱经过多年进化，不论进退档位已经有媲美汽车自排变速箱的顺畅程度，运转逻辑也相当符合车主需求，扭动右手就可以轻松的将CM 1100带进道路，引擎运转细致度也就是一辆扎实的日本车，完全没有那种美式品牌明显的震动与节奏感十足声浪。

骑士身高180cm，面对700低座高格外轻松今天试驾的海岸几乎都是笔直微弯的休闲路线，使用标准模式且油门转动温和的前提下，CM1100会维持高档位的巡航状态，但当你大手油门需要超车时，虽然降档反应稍嫌犹豫，不过档位下降后依旧可以爆发出惊人的9.6kg-m扭力；假设切入SPORT模式，更高的转速与灵敏的油门反应，更可以让你享受绝佳的骑乘乐趣，单就动力表现来说绝对符合你的预期，消失的些许马力或许不是你需要在意的重点。

过往体验CM 500时，就对这台日系嬉皮车的灵活反应印象深刻，场景换到马力变大、车重来到233公斤的1100上头也依旧如此，面对弯道依旧可以稳定切入，搭配前后行程不长的避震器效果，可以稳稳的把车辆带出弯角，但也因为短行程缘故，让CM 1100在骑乘时可以清楚感受到路面传来的回馈，如果你追求的是舒适慵懒的骑乘体验，可能要做好心理准备。

同时在加快骑乘节奏时我们也发现前方的四活塞辐射卡钳搭配330mm单碟盘，该配置自然无法与更强调运动性能的车款相比，所以如果你是从运动取向车款转换口味的朋友，这一点可能需亿要习惯一下。

日本精致VS美式粗犷选择关键！
虽然以一台车来说，HONDACM 1100在15万的价格袋中，似乎没有什么好挑惕的细节，不过当你以一台“嬉皮车、美式车”的标准检视时，与CM 500相比当然是有感且划算的升级选择。

但当你的心中真的有难以抹灭的美式魂，小时候就是梦想要有哈雷、印地安，HONDA CM1100使用的并列双缸引擎可能会让你觉得有点走味，甚至这颗引擎的运转精细度格外优质，没有那种粗壮的野性震动感、热血澎湃的引擎声浪，或许对你来说CM 1100会是很好的领进门首选，但最终你是否会转往年轻时梦想车款圆梦呢？