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我们都知道，摩托车与汽车最大的差异，就在于骑士的姿势会大大影响摩托车的操控，而且对应各种车辆操作，也要有适当的姿势，才能让车辆随心所欲的操控，下面摩托车驾驶基本功分享“如何在停车时稳住车身，又不容易倒车的诀窍”。
每次都会感受被摩托车托扯的感受，夹好油箱，一举数得，在骑车的时候，要让自己的身体和车体结合，稳固自己，只有稳固自己，先前所教的油门、煞车的操作，也才能确实的执行，那要如何稳固自己？
稳固自己首先要稳定下盘，这是骑乘机车的根本，下盘不稳一切都白搭。从下半身开始，你的脚、膝盖、大腿，要固定的很好。脚要靠紧脚踏、膝盖则要顶住碰到车身的部份，大腿就是夹紧油箱，确实的让自己的下半身与车身紧贴在一起来稳固。
只要有确实的固定好自己，加速时你应该感受到的就是屁股往坐垫压上去的感觉，而不是整个人被拖着跑，同时也会比较有信心的转下油门。就像跑车来说，是要人来配合车，但他还是有一些可以微调的部份，但这些部份有的在原厂车上并不能调整，需换上改装品。像是把手角度、座高、脚踏等等，而其中最重要的，就是通过脚踏的调整，让你更好夹油箱，更重要的是用来调整成更适合你身材的骑姿。
跑车骑的手好酸是怎么回事？代表使用了街车的骑姿来骑跑车，下盘不够稳固，油箱没夹紧。因跑车的把手比较低，要自然被牵引的方式抓握把手，就是要将上半身前倾，手臂微弯的抓握把手。正常来说，骑车的双手不应该用力，所以要用腹肌和背肌支撑上半身，以正确的姿势骑跑车，你应该是腰、背会酸，而不是手会酸。
常常有用人会用上街车的骑法，把上半身打直来骑乘跑车，姿势就完全错了，正确的方式应该是自然牵引上半身。正确的姿势确实是很累的，因为那是为了性能而设定出来的，不是为了骑长途舒服的。其实只要你下半身有夹紧，就能帮助自己腹部用力支撑身体了。
正确的跑车骑姿一定是不轻松的，相较于踏板摩托车来说，挡车在骑乘姿势上面比较辛苦一点，一不小心就可能超过身体的负荷，在路上骑车可能会有很多的状况及危险，所以如何调整正确的姿势就是一大课题，骑车要懂得掌握技巧，才能安全又平顺的上路。
学习如何帅气不NG的停下，又不容易倒车的方法：
准备停车时立刻把脚伸出，很自然地以脚跟着地，不过这时因为车稍向前才会停止，已经着地的脚被路面向后带动，变得无法撑住车子的重量，车子就直接这么斜向一边……相信有这种经验的骑士不在少数。如果说脚着地的瞬间车子就完全停止当然就不会有问题，但就算只是稍稍前进一点，前述的情况又将再度重演。
这种从脚跟开始落地的停车方法不只在停红绿灯或暂停时很有用，在时走时停的塞车状况下更是非常有效。
不过对体型较矮小的骑士或座高较高的车子来说，脚向前伸有可能无法触到地面，更不用说要脚跟着地，这时只要在停车前移坐到坐垫的前端，并且将腰向着要落地的脚那一边稍稍移出就行了。
煞车时以脚跟优先着地，在前头讲过了如何稳稳地保持静止，接下来所要介绍地—如何由移动状态下稳稳停下。许多新手常常在煞停的瞬间因为重心不稳而倒车，在其中同样需要用到刚刚所带出地”三脚稳定”观念，不过在进行煞停时，需要额外考量速度与距离的空间概念在其中。
安全煞停三步骤：
（1）摆动腰部
在准备停下的前一刻，透过双脚施加在脚踏上的力量，摆动腰臀、将身体摆向将要下脚的那一侧，借以使支撑脚有较充裕的活动空间。在摆动的过程中切记以脚的力量转移、避免力量施加在手把之上，破坏车辆行进的稳定性
（2）以「脚跟」先行着地
准备下脚，由于此时车辆仍处于前进中的状态，此时务必以「脚跟」最靠近地面的角度，将支撑脚微向前伸、开始着地，避免落脚处太后面而落脚失败，切记！以脚跟着地是整个环节当中最重要的一环。
（3）完成煞停
在向前伸出脚跟、确实落地之后，透过下脚空出的缓冲空间，在煞停时脚跟能给予较为有力且稳固的支撑；而在完全停下来之后，支撑脚也能停留在较为自然且舒服的位置，透过在上一个步骤做出正确的置脚过后，支撑脚便能以全脚平踩的方式稳稳踏住地面
以错误方式下脚的风险：
相信大家们常常看到许多不熟悉摩托车操控而倒车的影片，而常见的低速倒车案例，往往是不够稳固的下脚所造成：倘若对车辆不熟悉，双脚下意识地向下探，却无法有效支撑住车身的话，只会破坏车辆直进的稳定性、进而大幅提升摔车的风险。
