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这几天北京的天气格外好，好到在外面站一天会晒脱皮。在灌下无数瓶矿泉水以后，车还是要试，稿也要写，忍住胳膊的瘙痒舞动手指，利用键盘发出的旋律，一篇测试稿件就要出炉了。
今天的主角是SWM米兰440，一款刚刚上市不久的复古摩托车。
外观：意大利人设计的外观，完全可以靠“脸”吃饭。
像很多人一样，在购买一件东西的时候，或者恋爱交友的时候，往往第一印象是最重要的，如果第一眼就让你觉得不好看，就算价格有再多的优势也是徒劳。
就像斌子第一眼看见SWM米兰440的时候一样，不反感、不排斥，浓厚的欧洲风情促使我一步一步走近它，用欣赏的眼光去感受这辆车，发现它其实挺不错的。
第二张图给了右侧45度角，其实我想表现出的重点是它的尾灯造型，没有“拖泥带水”的感觉，很好地和后座整流罩融合在一起，整体效果提升不少。
哑光金色的涂装配合棱角鲜明的油箱造型，更彰显它的立体感。提到油箱，不得不提一下它22升的容积，就算它的排量翻倍也能保证不错的续航里程。从我骑上它的时候油量警示灯就是亮起状态，在骑行了近100公里后，到我把车还给经销商都没有加油，可想而知它的续航里程多么惊人。
今天评测的是单座版，但经销商声明：购买该车会赠送双人车座和后脚踏支架。带人不是难题，更换也并不费事，只用家里的常用工具就够。
配置彰显诚意，细节注定成败，28800元的售价——够意思！
印象中复古车就应该是这样的，圆形车灯配两个指针式的圆形仪表，分体式车把让驾驶者的骑行姿势更有味道。一辆懂得衬托主人的摩托车，在细节上用心了，用句中国人爱说的话：“世上无难事，只怕有心人”。
说到制动器哪家好，很多人都知道是意大利的Brembo，出色的制动性能以及不算便宜的价格，似乎是很多高端摩托车的标准配置。如果说Brembo出现在一辆不到3万元的摩托车上，你是不是也有点惊讶？米兰440的前制动器确实让我有点怀疑，虽然我的文化不高，但是几个英文字母斌子应该不会看错的。
上下制动泵均为意大利Brembo品牌，减震器使用了台湾法斯特品牌，预载、回弹阻尼可根据个人需要进行调节。
动力、操控、制动该夸该贬？咱们实话实说！
首先斌子跟大家聊聊制动和操控。在实际驾驶中，米兰440的制动让我感到一丝尴尬。对置4活塞Brembo直栓卡钳辅以120毫米宽的前轮胎，让它有着很好的前制动力，后面也完全没有问题。但是后轮胎的花纹设计，在直线减速时，提供不了很好的抓地力，导致轻踩就会出现后轮抱死现象。
如果你追求更好的抓地力，建议更换其他型号轮胎。上面说的尴尬到这里就有答案了，直线花纹的后轮胎抓地力不足，可它在弯道的抓地力却没有问题，大家也看出来了，轮胎两侧的横向沟槽加大了摩擦力，所以……有点尴尬！换或不换你们看着办吧。
动力表现可圈可点，米兰440实际排量445毫升，最大马力34匹，扭矩也达到了36牛米。单缸车的优势在这里就体现出来了，随叫随到的动力，往往会突然吓你一跳。前中段加速有力，超车就在一眨眼，后段加速相对平稳了很多——就像“人生”一样，前、中期努力奋斗，积攒人脉、金钱，到了“衣食无忧”的时候就不用那么拼了，平平安安、顺顺利利地走完一生才是最终的目标。
米兰440就是这样，作为复古车玩范儿最重要。你要是非得用它飙车飙到180公里每小时，那趁早也别买这个车。你要是没事代步上班、撩妹或者参加一些有B格的聚会，我觉得这车够用了。
用学姐的照片，说自己的话，这锅我不背！
最后斌子综合一下SWM米兰440的骑行感受和适用人群。
单座版相对紧凑的坐姿，可以让你保持一个标准的骑行姿势，在紧急制动下不必担心身体会有大幅度的移动。
排气声浪是低沉的突突声，绝对不是那种让邻居和自己都会讨厌的声音。如果你能保持一个合理的转速区间，那么匀称的节奏感会让人有那么一点“愉快”。
测试照片用的是林林老师，为什么斌子没有亲自上镜？下面就说说原因。由于分体式车把的设计，在驾驶时身体会自然前倾，对于有啤酒肚的斌子来说确实很受罪，肚子顶着油箱不舒服也不好看。所以对于身材过于丰满的车友，不太建议尝试这种车型，虽然它很吸引人，但是该放弃的时候别犹豫，就像斌子现在不玩跑车一样。
女士驾驶米兰440倒是很有味道，话又说回来了，这也要归功于分体式车把的设计。车把较低更能彰显女性优雅的身体线条，低胸、翘臀谁不爱？
但是单缸车就是单缸车，就算震动抑制得再好，也不会像四缸车那样平顺。经过一天的辛苦拍摄斌子确实因为着急回家，在高速公路上骑得稍微快了一点，也正是因为这样才可以把米兰440体验得更加透彻。5挡变速箱提供了很好的加速性能，转速保持在每分钟6000转以下时会有相对舒服的巡航体验，时速大约在100公里左右；但超出这个范围后，震动就会明显加大，最直接的感受就双手，慢慢的你会发现手开始发酥，为了安全这时候一定要把车速降下来。这样驾驶复古车是不对的，它的作用绝对不是让你跑极速。没有把一辆复古车玩出范儿来，这个锅我背定了！
