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04
加速测试
0-30Km/h 1.2sec
0-50Km/h 3.5sec
0-70Km/h 6.4sec
0－80km/h 8.2 sec
极速估计：110Km（测试当天突遇下雨，极速测试临时取消）
厂方对于发动机的调校更加倾向于低扭输出域，以D-box测速仪器进行加速测试，由于加速测试过程中突遇下雨，路面较为湿滑，加上测试道路较短，银钢ninety拿铁0-50Km/h用时3.5秒，0-60Km/h用时4.7秒，而升至70Km/h时用时6.4秒，照此推测，若地面干爽平整，ninety拿铁0-70Km/h用时可在6秒以内完成，最终极速将会在110Km/h左右。
依照Café Racer设计而成的银钢ninety拿铁，由于更加注重复古方面的外形表现，舍弃了部分在性能上原有的突出表现，但相较150cc级别车款来说，测试过程中前中段加速的表现显然还是有着较大的优势。且原本就针对低扭矩输出而设定的发动机，在实际的骑行过程中的优势会体现得更加明显，也就是说，日常市区行驶在车阵中以70Km以下速度走走停停，银钢ninety拿铁可以提供很好的低扭表现。而低转的发动机的设定，让其更好操控且故障几率也较小，在相同的材料技术下, 耐用性能得到更好的保障。
05
骑乘感受
780mm坐高的银钢ninety拿铁能够很轻易的带给骑士足够安心感，双脚能够同时落地会在路面崎岖不平时让骑士更好的对车辆进行操控。银钢ninety拿铁整体骑姿比较靠前，驾驶时身体需要略微前倾，好在柔软的坐垫给予了骑士足够的舒适度。不俗的造型，让其具有更好注目度，骑上之后方能感觉它带来的真实复古感受。
作为一辆复古车型，平顺的发动机表现并非必要的，但银钢显然也在这方面做足了功课，低转速下的加速表现，仍让骑士享受到了爽快感。发动机转速循序渐进的过程中，也感受不到以往单缸车带来的震动表现。7000转之前，发动机都显得非常安静，提升至7000转之后，发动机震动才会明显增加，伴随着一直而来的抖动，会给骑士带来些许的不悦感，当然，如果你享受压榨发动机动力而带来的震动感，那么或许这样的震动感反而会为骑行带来乐趣。
另外，可能是由于车辆并非市售最终版本，在轮胎的设定上基本没有考虑到过弯时的车辆的侧倾，原本容易做出倾角的银钢ninety拿铁却因前后轮胎问题使得笔者在重复多次的弯道试驾过程中感受不到银钢ninety拿铁带来的弯中乐趣，若是在湿滑路面下做出侧倾动作，恐怕会面临“扑街”的问题。根据厂方提供的最新消息，最终市售版本的车辆会对轮胎进行重新调整。
银钢ninety拿铁在驾驶过程中的急刹也保证在合理范围之内，低重心的车辆设计下让骑士依旧能够很好把控车辆，前叉弹下的同时，不会出现剧烈的顿挫感，也不会让骑士有向前翻滚的感觉。整车避震调校相对较为舒适，在路过大量减速带或者坑洼路面时，不会出现大幅度的颠簸，路感也具有非常直观的感受。
06
爱摩托短评
站在以情怀与动力兼备的角度考量，银钢ninety拿铁给了渴望情怀的人一个购买的契机，也给了喜欢玩车的人一个全新的平台。ninety拿铁或许是因为对于成本的考量，在车辆手把上明显能够看到传统手把后视镜螺口的痕迹，但作为一款Café Racer，它做到了性能与外观相结合的匹配，外型上的力求创新和动力上的体验追求，银钢ninety拿铁对比同类型的国产Café Racer产品还是有不小的突破。
ninety拿铁生产的初衷原本就是为了年轻骑士们在街道骑行过程中彰显个性，独特的外观设计，加上向20世纪50年代 Café Racer致敬的理念，在2017年的复古车型大流中银钢ninety拿铁如果能抓住市场契机尽快上市应该能够有机会占有一席之地。若是能提高车辆各部件的精致化，相信银钢NINETY拿铁将受到更多骑士的喜爱。
