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去年MV Agusta 在网络上释出了一辆名为「RVS」的概念车，造型前卫的RVS在车坛掀起一阵讨论，除了外型及规格外，更让大家议论的是因为当时的MV Agusta正陷于财务危机之中，却还能丢出这样一辆惊世骇俗的概念车。这次在MV Agusta总部看到这辆与众不同的量产实车，为大家介绍这辆奢华低调的「RVS#1」。
由MV Agusta和旗下的CRC（Castiglioni研究中心）共同研发出的结晶。RVS代表特殊车辆部门(Reparto Veicoli Speciali )，强调最高等级的艺术设计和工程设计。RVS#1 在瓦雷泽Schiranna工厂内全新的「特殊车辆」生产线上进行组装、生产，有着专属的生产线，所有的零件都是经由资深技师之手组装、调整的。（听起来就不是卖给一般人的说）
RVS＃1！这是特殊车辆部门创建的第一项作品。你可以发现，呈现在这辆车上的是不妥协、极端的表现，他们着手建构一辆真正独特、如同梦想般的的摩托车，它的所有设定，零件质感，整体造型，性能和个性特色都让人始料未及。
顶级、限量、手工打造，这些字眼反映每个男人都想收藏一辆为理念打造的摩托车。当然，每一辆RVS#1都有一个限量编号及轻巧的钛合金徽章，安装于车头位置，冲着这个又让人更难抗拒了。
原在Dragster上的LED尾灯就有着极佳的辨识度，在RVS #1身上进化后，灯罩部分以烟燻方式处理，更显得RVS #1并不是好惹的对象。
油箱与座椅是展现RVS #1极高工艺水平的证据；除了全新设计的彩绘样式之外，在油箱中间的钛合金饰板更是精致夺目。
而座椅不仅舒适之外更符合人体工程学。在外观部分，前座车有蜂巢状线条，后座则是RVS #1的精神图腾刺绣，做工极为精致。
坐垫后方点缀着骷髅的红眼，完全与RVS #1车身融为一体。
RVS＃1在车架设计上花了非常多的心力，它的设计不仅考虑到了动态行驶中的性能，更要求轻巧、美观。
在主车架使用铬钼钢管，并与航空级铝合金侧板巧妙的结合，机种型号则优雅的刻在右侧车架铝板上，实在太酷了。
RVS #1大灯外观采用经典圆灯，但其内部暗藏玄机，透过大灯内部的陀螺仪传递动态参数与计算机接通。LED大灯会根据行车速度和倾角而主动转向，使安全性更上一层。内部LED大灯的科技感与外观的经典圆灯也形成强烈的反差。
在车身的右侧配有一对RVS #1专用的超高效能LED投射灯，大幅增加车辆的照明性能。
精美又轻巧的仪表板支架，由CRC研究中心直接设计制造。
左右手把总成，除了电系开关与现行车种无异外，握把已改成铝合金式样。煞车拉杆和离合器拉杆都是以铝合金材质特别订制而成。
油箱盖的设计，让你知道什么叫低调的奢华。油箱容积16.5升。
设有全方位预调的43mm Marzochi备有125mm行程的倒立前叉。
Sunstar代工的Batfly 320mm浮动前刹车碟盘也是如此，配备四活塞对向卡钳，煞车油管及离合器油管也都是特别订制品。
独特纹路的刹车盘。
极具质感的钢丝轮毂，与Dragster RR相同的无内胎钢丝轮框，它不仅赋予了RVS #1个性化的一面，更带出了全车精致及肌肉的线条。
倍耐力MT 60 RS轮胎，让RVS #1的充分展现力与美的结合，并完全颠覆一般人对于街车的传统视野。
后土除、牌照框与方向灯的结合，工程师巧妙地在上方刻画出RVS的logo。
刻有RVS#1专属图案的SC 钛合金排气喉，焊接口细腻有秩。
后挡泥板和链条保护盒都是碳纤维材质的。
前挡泥板依然是真正的碳纤维材质，可不是碳纤维纹理哦。
车身侧面依然大量使用碳纤维材料，并在车身位置也设计了一对LED射灯。
钛合金脚踏护版，使用大量高科技金属堆栈出低调的奢华感受。
采用全新一代MVICS 2.0综全点火及喷注系统，每汽缸备有2个喷射器，Motor & Vehicle Intergrated Control System的缩写，把电子油门、笔形高压线圈、4段扭力控制、8段循迹控制等集于一身，时下流行的电子换挡更是省不了。如此多的电子系统令车手省却相当的体力消耗，这玩意经过多年实战，改良至今已达至可靠与当的实用性。在行驶中无论由低档转高档，又或反过来"拖档"也无需使用退档补油操作。
水冷式798c.c.四冲程并列3汽缸DOHC 12气门引擎，经过再次调整能输出150匹马力在12,800转涌现(现行的Brutale 800RR系列只有140匹)，86.9N.m/10000rpm扭力峰值在同级中已属超班，轻巧紧凑的引擎在马力重量比方面可以说是无与伦比。
精挑细选的轻量材质零组件将车重大幅度降低至160公斤，比标准的Dragster 800RR轻上8公斤。强大的三缸引擎具有令人称羡的加速性能（在3.72秒内达到100公里/小时）。每个气缸配有两个喷油嘴、著名的反向曲轴配置（减少转向时的惯性），而在链条张紧器、起动马达、凸轮轴和气门导管一并升级更新后，使引擎效能更加强大。
RVS#1目前采接单方式限量制造，奥古斯塔台湾的报价为1680000台币，合人民币也不过四36.1万，对这样一款摩托中的艺术品而言，又是全球限量100台（这么好看的车只卖100台 ，他们是不是傻？），价格貌似真不算高，台湾已经有3人订购。大陆的土豪们，一定想要说“给我来一辆”，可惜据说大陆只有一台的名额。
2018 MV AGUSTA RVS#1规格表
全长 2,025mm
全阔 810mm
轴距 1,380mm
座位高度 795mm
最低离地距 149mm
干重 168kg
油箱容量 16.5L
引擎模式 水冷四冲程并列三汽缸DOHC 12气门
排气量 798c.c.
最大马力 150ps/12,800rpm
最大扭力 8.87kg-m/10,000rpm
压缩比 13.3:1
缸径x冲程 79 mm x 54.3 mm
供油系统 点火电喷综合系统，配六喷咀Mikuni 47mm节气阀
离合器 / 波箱 湿式多片6前速离合器
车架型式 ALS高拉力钢管编织型车架
前悬挂系统 43mm Marzocchi全调校倒立套筒前叉，行程125mm
后悬挂系统 Sachs单筒全调校油压避震，行程125mm
前制动系统 双320mm浮动碟配Brembo放射式四活塞卡钳
后制动系统 单220mm钻孔碟配Brembo双活塞卡钳，附ABS
前轮胎 120/70 ZR17 后轮胎 180/55 ZR17
或许有人问「#1」代表什么意思？看完上述的介绍，聪明的你应该能意会「#1」所带来的内涵了吧。
