移动应用
现在很多摩托车都没装ABS，
并不是说就不安全，
只是容易出现一些刹车事故，
特别在高速驾驶摩托车遇到刹车情况时，
重量会大量快速转移到前轮上，
此时后轮没有重量将其紧压地面，
导致抓地力不足，
后刹车没办法有效发挥作用，
极其容易锁死，
那么遇到这种情况该怎么办呢？
赶紧来get！
后刹车锁死的应对方法
通常来说，后刹锁死的概率要比前刹锁死的概率大得多，却相对来说要安全不少，也更容易应对。
1、可以继续保持施加在后刹车上的力道，车该往哪个方向走就往哪个方向走。此时后轮抓地力很小，对车辆行进的影响不大，就算是抱死的，也可以继续入弯。
2、缓慢且温柔的放开后刹车，等后轮不再抱死时，再次使用后刹。
你绝对不要做的事情是“快速放开后刹车”。快速放开后刹车，意味着后轮在失去抓地力之后又迅速的找回了抓地力，这个过程如此的迅速而暴力，我们都知道它将会是Highside(高摔)的前兆(特别是在弯中前轮与后轮行进方向不一致的时候)。
相较于后刹车锁死，前刹锁死更加危险，留给骑士的反应时间更短，更加难以应对。
前刹锁死的应对方法
虽说前刹锁死的应对起来比后刹车锁死要难一些，难的是如何在紧急状况下用出来，但只要掌握好了技巧也并不是难事。
1、温柔，且尽可能快的放开前刹。
2、放开前刹之后，前轮和车架会努力把车辆恢复正常的行驶状态。这时，车子会立起，向前轮指向方向前进，因此你可能需要做一个快速的方向调整。
3、再次捏前刹。注意，这次捏前刹依然需要逐步稳定的施加刹车力，前叉已经完全伸展开来，大力捏刹车会造成悬挂突兀的活动，影响车辆操控的稳定性。
有研究表明：摩托车交通事故中，30%的骑士在遇到突发事故时直接懵掉，完全没有做出任何应对，连捏刹车的动作都做不出来。
接着，练习“恐慌刹车”其实是一个伪命题。训练中，你可以刹得很急，但恐慌刹车的那种心情，那种大脑僵住的状态是无法模拟的。
提高遭遇突发事故时的生存概率，我们能做的是：不断，大量，重复正确的刹车练习，直到这些动作成为骑行潜意识的一部分。当遇到紧急事故，大脑无法思考时，这些潜意识能发挥“意想不到的”作用，救我们一命。
相关知识：刹车基本技巧
1、高速的时候前刹车的力度一定要大于后轮的力度。
高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2(并非绝对)。
2、高速的时候前刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3、上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4、下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
上坡的时候，后轮高于前轮，所以前刹可以适当的多用点力。
5、紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
轮胎在抱死之后，摩擦力会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生。
6、湿滑的路面刹车时，后轮要先于前刹车。
湿滑的路面先使用前刹，很可能会前轮抱死，结果就是肯定摔，而后轮抱死，可能会侧滑，(只要车子架子正，车头正)一般摔不了的。
