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根据国外媒体报导，美国车厂HARLEY DAVIDSON 正计划于未来十年间，推出高达一百款摩托车，目标是将美国本土及世界其它地区的业绩大幅度成长，而前几年推出的电动车Livewire也会是众多车款其中之一。
这个消息是来自该厂副总裁Bill Davidson之口，日前适逢澳洲哈雷分公司创立满百周年，他本人在出席当地庆祝活动时公开透露此讯息。他是品牌创办人William Davidson 的曾孙，同时也担任美国哈雷博物馆的馆长。
历经测试许久，哈雷首款电动车预计将于明年上市，但这很可能只是该厂十年计划目标的一小角。HARLEY DAVIDSON 去年的全球销量达到262,221辆，对比前年略为下滑了1.6%，而美国地区的销量比起2015更下跌了3.9% (161,658台)，但欧洲，亚洲，中东及非洲的贩售数量却有提升。
但从今年第一季的财报中可以发现，这间美国标竿摩托车厂的全球业绩比去年同期下滑了4.2个百分点 (70,831辆)，本土地区更是有5.7% 的衰退，显见2017 年会是个不小的考验，但它仍是美国市占率最高的摩托车品牌 (601 c.c. 以上)，比重达到51.3%。
今年第一季的财报显示，哈雷在美国本土的业绩与同期相比下滑了5.7%，全球则是4.2%的负成长，有鉴于此，公司拟定了未来十年的几个大方向，为中长期做打算
有鉴于此，这间百年老厂于今年初提出了一项十年计划，强化公司成长。这个计划的内容包含：
将美国哈雷车主数目成长达到两百万位 (平均每年十万)
国际销量增加50%
推出100款具有高市场冲击度 (high-impact) 的车款
提高公司的资金报酬率
提高业绩成长，但降低环境冲击
这样的目标十分有野心，也考验著管理阶层的智慧，至于这会对身为消费者的各位有甚么影响呢？我们在此就这几点提出一些看法：这个计划的内容十分有野心，但对消费者的影响又会有那些呢？
首先，哈雷应会在世界各地增设更多经销据点。车辆规格，生产制程改良，或是跨出既有车型定位都是冲击市场的因素之一，但身为外部观察者较难从公司的角度来评断。
除了开发全新车型，公司更可能会采用对资金需求较低的方式，例如推出多款共用平台的车种，最近推出的Street Rod 750便是以XG750 为基础而来，车辆诉求和过往车款也有不小的差距。
哈雷将来可能会推出更多共用平台的车款，如此对资金的冲击度较低，投报率表现也会更好
Milwaukee Eight 水冷四汽门新引擎可看出公司对环保议题的着力，在逐渐升温的电动车市场中或许也不会只有Livewire (预计明年上市) 一款 。另外，其它排气量级距 (600 c.c. 以下) 的车型目前只有强调都会区使用的Street 500 一款，哈雷是否会自行持续开发，或是采并购其它现有品牌的方式进行，我们只能静静观察。
