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日前，Yamaha 宣布了 NMAX155（东南亚版的型号为 GPD155、欧洲版的型号为 G150）将以进口的形式被引进到国内市场。
将进入国内市场的这款 NMAX155 是今年才换代的新款车型，去年十二月的时候在印尼市场首次发布，四月初才正式向泰国市场发布。从这些时间点上去判断，之前一直传闻 Yamaha 要引进 NMAX155、但一拖再拖，很可能是遇上了产品换代。而能够在六月向国内发布，这意味着东南亚的新车一出厂，就被送到了国内的检测所，进行认证所需的工作，引进 NMAX155 到国内市场是一件之前就落实好了、走完了内部流程的事情。
下面的图片，泰国版的新型 NMAX155。
车子如何、暂且不多说，大家较为关心的、估计是价格上的问题。
在机动车辆的范畴里，同级别的量产车型（注意是量产车型、非特定的手工制作车型），大部分的情况下是跑车的价格最高。当然、这不是绝对的，在东南亚市场中，泰国 Honda 新上市的 ADV150、价格就比 CBR150R 贵；在印尼市场，风靡欧洲市场的 SH150i 也要比 CBR150R 贵（但 ADV150 的价格、要比 CBR150R 便宜）。贵的原因或许的多种多样的，也许是生产初期、进口的组件较多，也许是因为新车型需要摊销的开发成本、要比已经生产了好些年的平台高得多，等等。但大部分的踏板车，价格上要比同级别发动机（发动机型式、汽缸数量、排汽量）的跑车便宜，算得上是一个基本的游戏规则。
早在 2015 年的时候，Yamaha 就曾引进了入门级的跑车、泰国版的 YZF-R15，当时的定价是人民币 2.36 万元。
下面的图片，泰国市场的 2015' YZF-R15 MotoGP 版（资料图片）。
在泰国当地市场，YZF-R15 的价格一直就比 NMAX 155 贵：现行款的 YZF-R155、泰国市场的定价是 97,500 泰铢（最低配置版本。参考近期汇率，折合人民币约为 2.2 万元），而最新的 NMAX155 是 85,900 泰铢（折合人民币约为 1.93 万元）；在 2015 年的时候，YZF-R15 的定价是 86,000 泰铢（按近期汇率，折合人民币约为 1.94 万元）、而 NMAX155 是 78,200 泰铢（折合人民币约为 1.76 万元）。
而 Honda PCX150 在泰国市场（2020 款的定价是 84,920 泰铢，按近期汇率、折合人民币约为 1.91 万元），向来是一款定价低于 CBR150R（2020 标准款的定价是 92,000 泰铢）的车型。该车在去年进入国内市场的时候，官方定价高达人民币 26,990 元，该价格远高于此前的 YZF-R15、这款在泰国市场要比它贵的车型。
而造成这种现象的最根本原因，是泰铢汇率上的变化：2014 年十二月的时候，1 泰铢可兑换 0.188 元人民币（2014 年十二月 31 日收盘价，下图 1/来源：新浪财经）；而到了 2020 年六月，1 泰铢可兑换 0.2252 元人民币（2020 年六月 2 日收盘价，下图 2/来源：新浪财经）。也就是说，现在与 2015 年的时候相比，泰版车的进口成本、因为汇率的变化而出现的了近 20% 的上涨，原来 2 万元成本的车、现在的成本变成了将近 2.4 万元。从汇率的变化曲线看，过去几年，泰铢兑人民币的汇率、一直呈上升的态势。
人民币兑泰铢的贬值，对国内的制造商来说、是个利好，价格降低了、更利于出口。但反过来，对进口品来说、则意味着价格的提高。
回到 NMAX155 这个话题，新型 NMAX155 是一款刚刚换代车型，价格上、在泰国市场要比已经推出了一些日子的 PCX150 要贵一些。考虑到 Yamaha 以进口的方式引进它到国内市场，这与 PCX150 的进口途径有点差异，国内市场的最终价格、很可能要贵上大概 1,500 - 2,000 元。
