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我们玩摩托车的人，如果不具备基本养护和更换配件的动手能力，不知要被修车店或售后店坑走多少钱（良心店除外）。
玩车之初，小编由于对车辆一窍不通，时常就得去修车店“签到”。有时排队修车等得烦躁，有时又觉得师傅做事毛糙，还得担心收费会不会太高，真恨不得自己上手。
小编还是比较倡议自己动手修车的，这不仅能让你对爱车有充分了解，也能避免被黑心商家坑钱或偷换配件。
其实说到底，谁又会喜欢让别的男人对自己的“老婆”动手动脚呢？还是亲力亲为得好。
今天正好小编的爱车需要更换轮胎，借此机会，就跟大家分享一下自己换轮胎的经验吧。
一万七千多公里的骑行，后胎已经完全磨损变形。
前胎离极限还有点余量，不过也没必要省这一点了。
首先是准备工具，根据自己的车辆选择匹配的工具。小编的车由于后轮是鼓刹，需要的工具会多一点点。
两把梅花扳手是用来拆除前后轮轴的；
套筒扳手则是拆除鼓刹调节螺丝和刹车鼓固定螺丝的；
轮胎撬棍当然是扒胎用的啦；
小开口扳手用来拆除气嘴固定螺丝；
气门芯扳手用来拆装气门芯。
准备好工具，再用千斤顶和大架把车支起来，让前后轮离地，方便拆除。
接着用工具把前后轮轴螺栓、鼓刹螺丝一一拆除。如果经验不足的话，最好把各个螺丝收集排列好放在原位边上，防止一会儿弄乱。
耷拉着的链条可以用布垫着，防止粘上砂石灰尘。
将前后轮取下后，便可开始换胎。
先用扳手取下气门芯泄气，再卸下气嘴固定螺帽。
因为气压及轮胎橡胶的粘性，轮毂壁会与轮胎黏在一起。所以用脚直接踩在轮胎胎壁上，可将轮胎里的余气逼出，同时让轮胎内壁与轮毂完全分离。
接下来的动作就有些“暴力”了。两脚同时踩着胎壁，让轮毂与轮胎之间产生足够工作空间，再用撬棍先扒出一侧轮胎。
这里注意，一只手翘起轮胎后便不再移动，需持续压着撬棍；另一只手则慢慢将剩余轮胎扒出。超过1/2的轮胎被扒出后，便不需再踩着，仅用撬棍就能将剩余轮胎撬出。
因为小编的车胎是内外胎，所以要在一侧轮胎扒出后，伸手将内胎取出。
原厂真空胎的可以忽略取内胎环节，另一侧轮胎直接用撬棍翘起，然后用脚将轮毂踩出就完成了扒胎工作。
小编这次更换的是真空胎，所以在扒胎后需先装上真空胎用气嘴。注意在安装气嘴时，两个橡胶垫片是一内一外封装在轮毂上；固定螺帽时切勿过度锁紧，否则将导致密封胶垫破裂。
更换好气嘴就要装新胎了，为了使新胎更容易箍进轮毂，我们要在胎边和轮毂边上喷上掺有洗洁精的水，从而起到润滑作用。
安装轮胎前注意胎壁上的箭头指向要与车轮行进方向吻合，不然倒装轮胎会直接影响花纹的排水性能。
将轮毂斜插进轮胎中间，并用手或脚压着轮毂防止位移，再用撬棍一点点将轮胎撬进轮毂。注意不要把两侧胎壁同时卡进轮毂，否则即便有九牛二虎之力，也无法撬动轮胎。
若仍使用内外胎，当一侧轮胎撬进后，便可将内胎放进其中。先将气嘴插入轮毂带上螺帽适当固定，再将剩余内胎塞进即可。注意内胎不可扭曲，否则将直接影响使用。
下图红圈标注的凹槽，是给轮胎所留的余量。轮毂的外圈要比轮胎内圈稍大，如此才能将轮胎撑开。凹槽处则比轮胎内圈稍小一些，将箍进轮毂的一侧轮胎放在凹槽中，才有撬另一侧轮胎的空间。否则轮胎一侧被轮毂撑开，另一侧便再难撬进。
继续开启“暴力模式”，将未卡进轮毂的那面朝上，直接用脚将轮胎踩进轮毂。注意只踩胎壁哦，踩到轮毂上就毫无作用了。
两脚轮流用劲将轮胎踩进1/2后，再用撬棍将剩余轮胎撬进轮毂即可。当然，期初双脚仍需踩在轮胎上以防止轮胎滑出；并且跟着撬棍，撬进一点就踩上去一点。
注意，剩余的轮胎只能一点点撬，间距不宜过大，否则便很难撬动轮胎。最后一些时，双脚便不需再踩轮胎，一鼓作气撬进即可。
安装好轮胎后，用扳手将气门芯先取出，再接上空压机直接向内充气，利用气压撑起轮胎与轮毂边缘贴合。
期间若轮胎内圈仍处在轮毂凹槽处，可借助撬棍轻轻将轮胎从凹槽处抠出，令其处在轮毂壁上才可充气。不然空隙过大，气压流失便不能很好的将轮胎撑开。
当轮胎完全与轮毂贴合后，装好气门芯便可正常充气，而后再装回车上就完成了整个换胎工作。
只要你手脚灵活，前后胎更换最多只要半小时就能完成。
这里要说一下，原厂内外胎和真空胎的轮毂结构略有区别。如图所示，真空胎轮毂靠近边缘处有一圈凸起，内外胎轮毂则直接是斜面。
因此在真空胎装进轮毂充气时，会有如气球爆炸的声响，“砰砰”两声。此声响代表轮胎与轮毂完全贴合。内外胎轮毂由于是斜面，便不会有此声响。
当然，真空胎轮毂也因为多了这一圈凸起，则需要空压机才能保证有足够的气压将轮胎撑起；而内外胎轮毂即便是使用车载充气泵也可将轮胎撑起，只是时间稍长罢了。
后记
手动换胎一般适合宽度140以内的轮胎，其他更宽的轮胎虽也可撬动，但需要的气力却非常大，还得是用专业扒胎机才行。
因为条件有限，小编只能将轮毂放在地上作业；扒胎时也没用布料保护轮毂。大家如果担心在换胎时撬棍会刮伤轮毂漆面，可在地上铺上纸皮，并在轮毂边缘垫上布料保护。
其实对一般摩友来说，摩托车除了发动机内部机件之外，其他部件的更换、调节都非常简单，完全可以自己操作不需假手于他人。
每次亲手修车，小编都能感到与爱车的沟通更加紧密。骑在车上，我们只能感觉到风和自由；拿着扳手倒腾，才能真正觉得这是我的车。
