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现在越来越多的人，在公路上玩腻了，玩烦了，开始选择一些不寻常的道路，去追求一下“失控的刺激”，通常哪不好走就走哪，不管是水坑还是烂泥路，都是他们最佳的路线，这时候“玩泥巴”长大的KTM，成为了他们的首选。
来自奥地利的KTM专家为大家解析这款强悍的冒险拉力车型。
KTM既然是“玩泥巴”长大的，那么KTM让车应对这些烂路，肯定有它们独到的设计和技术，如果称KTM为沙漠的诺亚方舟，应该不算过分。
这回KTM带来又一力作，KTM 1090 ADVENTURE R（以下简称1090R）来到中国市场，KTM与其它厂家脑回路略显不同，其它大部分厂家在车型名字名字中加R一般都是运动的意思，KTM则不同，相比兄弟车型1090多出来的R，其实是越野性能更加强劲的意思。
咱们依然不卖关子，
KTM 1090 ADVENTURE R售价：166800元
这回发布的1090R就像刚才所说，相比兄弟车型1090，更具有撒野的性能，在非铺装路面可以玩的更尽兴，而1090相比1090R在公路上的舒适度会更好一些，让不同需求的车友可以有更多的选择空间，接下来开锅就跟大家聊聊这台1090R有什么特点。
越野性能更佳的WP减震系统。
允许单独关闭后轮ABS的高性能越野模式ABS系统，可以让越野骑行更有乐趣。
外观/配置
这台KTM的1090R，外观没有使用剑道脸造型，显得并不是那么张扬，1090R属于实力派，走性能为上的路线，不过开锅个人认为这台1090R还是蛮帅的，散发着实在能干的气场。
灯组使用上下分层式排列，灯带使用LED光源，远近光则还是卤素灯光源。
后尾灯的光源则使用LED光源，造型比较简单，转向灯使用的则是卤素光源，更换成本比较低，老去越野摔坏了也不心疼。
1090R的风挡比1090小一截，因为1090R更注重越野的性能，过高会对越野造成不必要的麻烦，而且高低也是不可调。
油箱容量高达23升，这可是大肚量的存在，拉力车的续航是考验它们是否合格的参数之一。
仪表则是采用经典的机械与液晶屏的组合，转速由中间指针显示，左侧液晶屏显示菜单和骑行模式等信息，右侧屏幕显示速度。油量、水温、时间等信息，并且有四种模式可调：雨天、公路、运动、越野。
KTM比较有特色的轻量化后摇臂，在轻量化上KTM一直是走在前面的，对人的视觉冲击不小。
原厂自带防摔杠，固定在外露的车架上，跟随车通同样涂装成了代表KTM激情的撑死，来保护车身尽可能的不受到伤害，以及避免车倒了压到骑乘者的腿。
原厂自带的发动机护板，在越野时可以保护你的发动机收到一定撞击。
性能参数
1090R的动力参数与1090是相同的，都搭载一台75°夹角V2发动机，最大功率为92kW/8500rpm，最大扭矩为109Nm/6500rpm，是一台比较注重低扭输出的发动机，在烂路上可以保持足够的动力输出来脱险。
1090R的减震同样使用前后WP的减震，前减震为倒置48mm预载可调减震，行程增加到220mm，面对烂路更加从容。后减震使用中置单筒减震，减震行程同样达到了220mm，并在减震外部增加了一个小护罩，预防砂石对减震的伤害。
前刹车使用了320mm双盘，对向四活塞辐射卡钳，后刹车使用单盘267mm，双活塞固定卡钳，刹车均为brembo品牌，配备博世的ABS防抱死系统，可根据需求自行关闭。
1090R为了获得更好的越野通过性，轮毂进行了加大，前轮尺寸为90/90-21寸轮胎，后轮尺寸为150/70-18寸轮胎，轮毂都改为辐条圈，标配的轮胎则是昂贵的德国马牌摩托车高性能胎型。
说到让人尴尬的座高问题了，1090R为了强大的越野能力，加长了减震的行程，所以1090R的座高为890mm，这已经是让很多人尴尬的坐高了。
这次活动既然是发布拉力车，那请达喀尔车手赵弘毅先生来参加活动可是再合适不过的，并且赵弘義先生还为我们分享了，他参加达喀尔赛事时的很多故事。
参加达喀尔需要车手需要足够的骑行经验，和分辨能力，还更要具备惊人的意志力和体力，听了赵弘義先生的分享，开锅我是感触颇深。
KTM 1090 ADVENTURE R
发动机形式：75°夹角V2水冷发动机
缸径X行程：103mmX63mm
压缩比：13.0:1
实际排量：1050cc
最大功率：92kw/8500rpm
最大扭矩：109nm/6500rpm
车架：钢管车架
轴距：1580mm
离地间隙：250mm
座高：890mm
油箱：23L
整备重量：207kg
售价：166800元人民币
锅语：KTM的越野性能是众所周知的，论玩泥巴还是得KTM，这次1090R发布，正好与1090有了更好的区分，如果你喜欢撒野不走寻常路1090R更加适合你，如果你更喜欢公路旅行，偶偶撒撒野，还是选择1090更稳妥一些，等日后如果这辆车有试驾活动，开锅再与大家分享骑行感受吧。
