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于2016米兰车展曝光的新车中，KTM 1290 Super Duke R以凶猛的外型抢尽风头，全新设计的中间分界头灯更获得一致好评。事实上新头灯不只属于KTM 1290 Super Duke R的专美，喻为“小公爵”的新一代KTM 390 DUKE也拥有相同风格的头灯及承袭新款“大公爵”的美态。
以车身体积来说，KTM 390 DUKE是一款入门车，但轻盈的车身、灵活转向及充沛的加速力也深得老手欢心。新款KTM 390 DUKE的外型不止比上一代更恶，装备也得到升级。
虽然373.2cc的单汽引擎维持44hp马力输出，但扭力却轻微提升，而油门也由旧款的威也改为更先进的电子油门，相信油门反应比上一更流畅。
从仪表显示ABS防锁死煞车提供关掉功能外，并且有ROAD及SUP MOT选项，前者是当前及后轮锁死时ABS便介入，后者相信是SUPER MOTO简写，按字面理解是关掉车尾的ABS系统，让骑士玩甩尾，新款1290 SUPER DUKE R也有相同功能。
新款Baby Duke采用TFT全彩液晶体仪表，取代上一代单色液晶体仪表，在同级对手中很罕见，而仪表更有适合新手观看的档位显示。此外，全彩仪表备有蓝芽功能，下载专用手机App后可连接手提电话，在驾驶途中控制轪把的按钮接听电话及享受音乐，但该套名为KTM MY RIDE的功能需要向经销商额外购买。
车身装备方面，新款390 Duke的副车架以螺丝方式连接主车架，但上一代则以烧焊方法连接，缺点是万一撞毁车架需要更换整副车架。改用新车架设定后，新款390 Duke的几何设定也有别上一代。
例如座高由上一代的800mm提升至830mm，轮距也较上一代缩短10mm，据KTM表前43mm WP倒立前叉是新设计的。为加强新车的续航力，油缸容积由上一代的11升增加至13.4升。
新款小公爵的干重较上一代增磅10kg，部份重量来自为欧四排放标准而设的排气管，新排气管设于车身右侧，取代旧款设于车底下的设计。而升级的320mm前煞车碟较上一代300mm增长20mm，更强的掣动力可弥补增磅的重量。
2017 KTM 390 DUKE，采用与2017 KTM 1290 Super Duke R相同风格的头灯及包围，全车使用LED灯。
另一款配色的390 DUKE。
上一代KTM 390 DUKE。
新款中间分界车头灯。
全新设计的TFT彩色液晶体仪表，还有设于左把像游戏机控制器的掣盒，可选择ABS模式及接听电话等等的功能，离合器牛角及掣动杆牛角均有距离调校。
名为KTM MY RIDE功能需向代理额外购买的服务。
KTM MY RIDE的功能之一是透过蓝芽连接手提电话，显示来电资讯。
ABS提供关掉、ROAD及SUP MOT(SUPERMOTO)模式，虽然空波灯旁还有TC(循迹系统)显示灯，但未确定2017 KTM 390 DUKE是否具有该功能。仪表右上角为档位显示。
转数、车速及油量等资讯。
320mm煞车碟配4活塞煞车卡钳，尾是230mm煞车碟配单活塞制动卡钳。
副车架(白色部份)以螺丝连接主车架，上一代以烧焊方式连接，侧置式排气管取代上一代设于车底下的设定。
KTM表示采用新设计的43mm WP倒立前叉。
