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我可能是跟豪爵的车子过不去了吧。第一辆摩托车是豪爵DK125S，7000多公里后换了310X，后来也期间也骑过250、400、650等排量的车子，因为工作变动回到了本市，310也出了。上下班距离缩短了，也很少有长途出行的机会，就是市区通勤、买菜接娃，没车之前一直骑电车，充电是个问题，所以又把目光锁定在小排量摩托车上。因为第一辆车是豪爵印象比较深刻，除了保养什么额外的钱都没花过，这次选车定位就是太子车，座高低（因为要老婆孩子）省油耐操就完了。相中TR150ES很久了，这次也算满足一下自己了。
第一辆车子，豪爵DK125S，135ML排量，动力和谈舒适度不错，操控也很棒。
TR150ES
很多车友都在问车子怎么样，动力如何，骑行是否舒适等等。我想，与其看别人或喷或捧的帖子，不如自己真正的体验过后，把真实的感受分享给大家，让更多想要了解或者想要入手的车友更好的了解一下这款车，也与各位车友分享一下骑行的感受。
说车一般从外观说起，豪爵TR150在众多车中也不算颜值非常高的类型，但是却是挺耐看的样子，平把和弯把也各领风骚，平把年轻时尚动感十足，弯把沉稳老当舒适有范。一些车友纠结平把与弯把的舒适度，弯把和平把都有过体验，个人认为弯把舒适度更好，而平把操控更灵活。如果你实在纠结，可以备两套车把，各自体验。TR150尺寸不大，最主要的是坐高只有725mm，真的是男女老少皆宜，加之146kg的整备质量，女骑士也能非常轻松的驾驭。整车的操控感很接近街车。
座椅部分宽大且柔软，支撑屁股的同时保证不错的舒适度，骑久了也不会感到特别劳累。但是过于硬朗的后减震却让舒适度打了不小的折扣，在过一些沟沟坎坎的时候，后减震的硬度会让你怀疑你的腰是否还存在。
两个尾箱有人说鸡肋，而且为了照顾排气右边边箱要小一些，这个车子的定位基本也是市区出行，放一些手套零碎的东西还是可以的，想放头盔的话还是加个后备箱的。这个车子还提供原厂的后靠背，如果是带人的话，还是建议加上的，舒适度还是不错的。也不影响整体外观。加上后座椅的宽大，挡泥板不会抱怨坐久了屁股累。
还是有不少友喜欢平把的。
碟刹锁也是必备的，保险杠是后换的，更好看也比原厂实用。
问了不少卖家各种保险杠都不能用，网上也没有改装的案例，自己当一次小白鼠买来试一下，这款就是卖家说绝对装不上的，结果完美安装而且非常结实。
底部固定不能用原厂的固定位置，借用了上面的螺丝固定，效果很不错。
电装的喇叭，原厂蚊子音。
这个刹车踏板踩起来舒服。
TR150用起来真的是便宜，3000公里一次保养45元，一箱油40元（本地油价4.18元/升）500公里妥妥的。是非常省钱的车型，市区骑行感觉跟电动车差不多，TR150的动力还是不错的，别看账面数据不高（8.3Kw,11.4N/m）实际工程师对这款TSR发动机的低扭进行很好的调教，低转速下就能获得不错的动力输出，市区内一般就是3.4挡骑行，非常舒服安逸。这款车的急速在110左右，跟体重、风速等有关系，我97Kg拉到过110,。发动机震动也被很好的过滤掉了，不会出现手脚发麻的现象。双平衡轴、脚踏、平衡锤都起到了关键的作用。
侧撑必须稳稳的。
原车蜡烛灯升级为带透镜的LED灯，铺路效果还行，跑夜路最好还是上射灯。
最后说几个小缺点，1、整车没有ABS，轮胎雨天有些滑。2、发动机噪音略大。3、刹车偏软。4、前后减震偏硬。5、原厂灯光较弱。基本总结以上这些。
